Ajuda

Primeiros passos

1. Crie sua conta. Toque em Entrar e digite seu e-mail. Enviamos um código de acesso; na primeira vez, ele cria sua conta. Depois, você pode adicionar uma senha em Sua conta.
2. Preencha seu perfil. Tripulante ou passageiro e, depois, sua função a bordo, companhia aérea, base e aeroporto de casa (Sua conta → Perfil de piloto). Isso define os limites com que comparamos e suas opções de deslocamento até a base.
3. Traga seus voos da sua caderneta de voo antiga e da sua escala (como).
4. Confira seus totais. A caderneta mostra suas próximas viagens e sua dose de radiação dos últimos 12 meses e deste ano; para pilotos, também suas horas em relação aos limites do FAR 117.

Onde o LogAloft Pro é vendido, ele começa com 14 dias grátis e sem limite: você adiciona um cartão no pagamento, e nada é cobrado se cancelar antes do fim dos 14 dias. O plano grátis não pede cartão e comporta 25 voos ou 50 horas (15 voos, sem limite de horas, para viajantes frequentes); uma caderneta maior continua sua para ver, pesquisar e exportar, e com o Pro você continua adicionando voos.

Instalar no celular

O LogAloft é um app web: ele é instalado pelo navegador, abre em tela cheia como qualquer outro app e funciona offline com os voos que já estão no seu celular.

iPhone e iPad

1. Abra logaloft.com no Safari.
2. Toque no botão Compartilhar, depois em Adicionar à Tela de Início e em Adicionar.
3. Abra o LogAloft pelo novo ícone. No iPhone, os alertas só funcionam no app instalado (iOS 16.4 ou posterior).

Android

1. Abra logaloft.com no Chrome.
2. Toque em ⋮ e depois em Instalar app (ou Adicionar à tela inicial).

Computador

Use em qualquer navegador. No Chrome ou no Edge, o ícone de instalar na barra de endereço adiciona o LogAloft como app.

Traga seus voos

Abra a caderneta e toque em Importar. O LogAloft reconhece o formato sozinho e mostra o que encontrou antes de adicionar qualquer coisa. Voos que já estão na sua caderneta são mesclados, não duplicados.

De outra caderneta de voo

• LogTen: exporte seus voos como arquivo de texto separado por tabulações e importe. Horários, tripulação, aeronaves e observações vêm junto.
• ForeFlight, MyFlightbook, Logbook Pro, mccPILOTLOG: exporte para CSV e importe. Se alguma coluna não for reconhecida, você pode associá-la manualmente antes de importar.
• Flighty: Settings → Account Data → Export Your Flights. myFlightradar24: Settings → Export → Download CSV.
• Uma caderneta em papel: em Importar, escolha Caderneta em papel e selecione fotos das páginas (a da esquerda e depois a da direita de cada página dupla; uma página por foto, de frente, preenchendo o quadro) ou um PDF dela. As páginas são lidas no nosso servidor por um modelo de IA e não ficam guardadas. Você confere cada voo antes de ele ser adicionado: as células em que a leitura ficou em dúvida são indicadas, e uma página cujas linhas não batem com os totais escritos é sinalizada. Precisa de conta. Uma caderneta de bolso de viagem também serve (um ou dois dias por foto, com os números de voo, horários Out/In e nomes da tripulação): as páginas são pareadas sozinhas; informe o ano se as páginas não o mostrarem. Um número de voo sem companhia recebe a companhia que sua caderneta já tem.

Da sua escala

• Link de calendário (o melhor): em Importar, escolha Link de calendário e cole o link de assinatura do calendário do app de escala da sua companhia (a maioria tem um). O LogAloft guarda o link e o lê de novo sozinho: sempre que você abre o app e, com a sessão iniciada, a cada duas horas com o app fechado (seu celular é avisado quando sua escala muda, com os alertas ativados). Seu app da tripulação sincroniza com o calendário do iPhone? Se esse calendário estiver no iCloud: Calendário → Calendários → ⓘ ao lado dele → Calendário público → Compartilhar link → Copiar, e cole esse link. Você pode adicionar vários links (a escala e um app de voos, por exemplo): cada voo reúne o que cada fonte sabe, sem repetir, e um trecho que some de um calendário continua enquanto outro o listar. Importar → Link de calendário mostra todos, cada um com «Parar».
• Capturas de tela do app de tripulação da sua companhia Pro: em Importar, escolha as imagens; sem código de barras de cartão de embarque, elas são lidas como telas do app de tripulação (voos, horários, frota e matrícula).
• Arquivo de calendário (.ics) ou uma escala em PDF (uma line sheet, ou o Calendario de actividades reales da Avianca): importe como qualquer outro arquivo.

Importe sua escala duas vezes por mês. As escalas mudam depois de publicadas: etapas são adicionadas, mudadas, trocadas ou não voadas, e o LogAloft não tem como saber disso pela cópia que tem. Importe a escala no começo do mês e de novo no fim (ou depois de uma mudança). A nova cópia traz o que foi adicionado ou mudado, assume os horários mais recentes e lista os voos que a cópia anterior tinha e esta não tem mais, marcados para remoção (eles continuam no histórico). Perto do fim de cada mês, a caderneta lembra você.

Encontrar minha viagem

Para voos que você faz como passageiro: em Importar → Encontrar minha viagem, escolha a companhia e abra a página de viagens dela em uma nova aba. Encontre sua viagem lá com o código de reserva e o sobrenome (ou entre na sua conta), copie a página inteira e cole aqui. Os voos, horários, assentos e o código de reserva são lidos no seu aparelho; o texto da página não é enviado para lugar nenhum.

Compartilhar com o LogAloft (Android)

Com o LogAloft instalado na tela inicial, compartilhe um cartão de embarque, um itinerário em PDF, um e-mail de reserva ou o texto de uma página de viagem pelo app da companhia, pelo e-mail ou pelo Arquivos, e escolha o LogAloft: a importação abre com o que você compartilhou.

Mudanças de horário

Quando você importa de novo a mesma reserva (um e-mail ou uma página de viagem mais recente), os voos que ainda vão acontecer assumem os novos horários e ficam marcados "conferir". Os voos dessa reserva que não aparecem mais são oferecidos para remoção; nos e-mails encaminhados, eles ficam marcados "conferir".

Cartões de embarque

Importar → Encontrar minha viagem → Ou um cartão de embarque, ou a aba Arquivo: uma foto de um cartão em papel, uma captura de tela de um cartão no celular, um PDF ou um passe do Apple Wallet (.pkpass). Um itinerário em PDF sem código de barras é lido como uma página de viagem colada. O código de barras é lido no seu aparelho, com todas as etapas, o assento, o código de reserva e seu nome. Um cartão não traz horários: eles são buscados logo depois que os voos são adicionados (o horário da companhia quando o voo é daqui a um ou dois dias, o registro do voo depois que ele voou e, nos outros casos, os horários habituais do número de voo, marcados "conferir"). Cartões antigos não dizem o ano, então é usada a data mais próxima; confira.

Por e-mail

Com você conectado, a tela Importar mostra seu endereço de encaminhamento. Encaminhe para ele e-mails de reserva, arquivos de escala (.ics), escalas em PDF (o calendário de atividades da Avianca, line sheets) e arquivos de caderneta (.csv, .txt); adicionamos os voos e respondemos com um resumo do que foi adicionado e do que vale conferir. Só são lidos os e-mails enviados do endereço da sua conta. No dia 1º de cada mês, mandamos um e-mail aos tripulantes que mantêm a escala aqui pedindo a escala final do mês passado e a deste mês: responda com elas em anexo, quantas vezes quiser (em Configurações você desativa esse e-mail).

De um voo que você consulta

Consulte um voo na página inicial (Consulta de voo). Abaixo dos detalhes, Adicionar à sua caderneta como Tripulação, Extra (deadhead) ou Passageiro. Um voo que já voou vem com horários, aeronave e dose; um que ainda vai acontecer entra em Próximos voos, onde a caderneta busca os horários e a dose (e envia alertas, se estiverem ativados). Você confirma na prévia da importação, então um voo que já está na sua caderneta é mesclado, não duplicado. Se você consultar de novo, vai ver que ele está na sua caderneta, com um link para abri-lo. Depois de uma consulta, o endereço da página identifica aquele voo, então você pode salvá-lo nos favoritos ou mandar para alguém.

Cadernetas em papel digitalizadas e em espanhol

Uma digitalização de uma página dupla inteira em uma única imagem funciona, mesmo de lado: cada página é endireitada antes de ser lida. Uma foto da caderneta inteira aberta funciona: as páginas são localizadas nela (uma pergunta rápida ao modelo pequeno), recortadas da mesa ou da cama em volta e separadas na lombada, e então lidas como página esquerda e direita. Uma foto de celular é limpa primeiro no seu aparelho: em cinza, com a luz desigual da foto equalizada e o lápis fraco escurecido. Uma foto pequena, escura ou tremida demais é devolvida na hora, antes de ser lida. Uma página que a primeira leitura não consegue ler com confiança também é devolvida, com o que mudar (mais luz, uma página por foto, segurar firme); Usar o que foi lido mesmo assim mantém as linhas, marcadas para conferir. Quando o problema é a foto e não a letra, você recebe um pedido de foto melhor em vez de uma segunda leitura. Uma página difícil na primeira leitura (lápis fraco, linhas sem horários, totais que não batem) é lida uma segunda vez por um modelo maior, e uma página dupla em uma única imagem é então dividida nas duas páginas. Cadernetas da Colômbia, do resto da América Latina e da Espanha são lidas pelas colunas delas (Etapas, Co-piloto, Autónomo, Total tiempo); uma linha que lista as escalas de um dia (BOG-PTY-BOG-MDE-BOG) vira um voo por etapa, com as horas da linha divididas entre eles pela distância e marcadas "conferir". Em um formulário impresso de companhia aérea, números de voo sem código recebem o código dessa companhia.

Manualmente

Toque em Adicionar voo, digite o número do voo e a data e toque em Consultar para preencher os aeroportos e os horários.

Editar, excluir e desfazer

Toque em um voo para abri-lo. Mude o que quiser e toque em Salvar; o tempo calço a calço (block) e o tempo PIC/SIC acompanham os novos horários de saída e chegada. Se algo não puder ser salvo, o motivo aparece no fim do formulário, com um botão para adicionar um aeroporto que ainda não conhecemos. Uma parte do voo (PIC, SIC, noturno, instrumento, navegação e afins) não pode ser maior que o tempo total; o formulário diz qual.

Excluir remove o voo na hora e mostra Desfazer por alguns segundos. Toda versão anterior de um voo fica guardada, então uma sincronização ou uma importação nunca perde o que você digitou.

Assinaturas do instrutor

Para instrução recebida (dual), um flight review ou um cheque (checkride), abra o voo e toque em Mais → Assinar voo. Se o seu instrutor estiver com você, escolha O instrutor está aqui: ele assina na sua tela com o dedo e adiciona o número da licença. Se não, escolha Enviar ao instrutor (com você conectado): ele recebe por e-mail um link, válido por 30 dias, que mostra o registro exatamente como você enviou, e assina no próprio celular. O registro fica bloqueado enquanto o link estiver pendente, e a assinatura chega sozinha à sua caderneta.

Um registro assinado continua bloqueado. Para mudar, toque em Desbloquear para editar; salvar uma mudança remove a assinatura (a versão assinada fica no histórico do voo). Desbloquear ou excluir um registro cujo link ainda está pendente cancela o pedido: o link do instrutor para de funcionar, e você pode enviar um novo depois das suas mudanças.

Endossos (endorsements) funcionam do mesmo jeito. Em Relatórios → Certificados, adicione um endosso (se quiser, comece por um dos textos comuns do FAR 61) e toque em Assinar. Se você mudar o texto depois de enviar o link, uma assinatura feita no texto anterior volta marcada para enviar de novo.

Radiação cósmica, explicada

Em resumo, as perguntas que tripulantes e viajantes mais fazem. O artigo completo, com as fontes: Radiação cósmica, explicada.

O que é radiação cósmica?

Partículas vindas de estrelas que explodem e de outras fontes muito além do sistema solar, principalmente prótons, chegando o tempo todo. Quando atingem o ar, elas se quebram em uma chuva de nêutrons e outras partículas. A atmosfera barra a maior parte antes de chegar ao solo, mas na altitude de cruzeiro a taxa de dose é cerca de cem vezes a do nível do mar.

Ela faz mal?

É radiação ionizante: pode danificar o DNA e, ao longo de muitos anos, aumenta um pouco a chance de câncer. Não há sintomas nessas doses. As viagens de um passageiro somam muito pouco; tripulantes recebem mais radiação que trabalhadores de usinas nucleares, e um bebê em gestação é mais sensível, por isso o limite na gravidez é de 1 mSv.

Por que um Sol ativo significa menos radiação?

O vento solar leva o campo magnético do Sol por todo o sistema solar e desvia parte dos raios cósmicos antes que cheguem à Terra. Perto do pico do ciclo de 11 anos, esse escudo é mais forte, então as doses são menores; à medida que o Sol se acalma rumo ao próximo mínimo, por volta de 2030, os mesmos voos recebem um pouco mais a cada ano. Em Nova York–Londres, a diferença entre o mínimo e o máximo solar é de cerca de 40%.

O que são tempestades solares, e elas aumentam a radiação?

Erupções e explosões no Sol. A luz e os raios X delas nunca chegam à altitude de cruzeiro, e a maioria das partículas é fraca demais para mudar sua dose. Algumas vezes por década, uma tempestade energética aumenta a dose em rotas polares por horas, e as companhias podem voar mais baixo ou longe dos polos. O LogAloft mostra em cada voo se uma tempestade acrescentou alguma coisa.

Como ela se compara a um raio X?

Os dois são medidos do mesmo jeito, em sieverts. Um voo Nova York–Londres dá cerca de 0.03 mSv, um terço de um raio X de tórax (0.1 mSv); um ano voando como tripulante dá cerca de 2 a 3 mSv. A diferença: um raio X é uma dose única, com um motivo, enquanto a radiação cósmica se soma voo após voo ao longo de uma carreira.

Posso me proteger dela?

Não com blindagem: para barrá-la seriam necessários metros de água ou de concreto, e nenhuma roupa ajuda. O que funciona é conhecer sua dose e gerenciá-la: as rotas, altitudes e horas que você voa, uma combinação de voos de dose alta e baixa, o planejamento de uma gravidez e a rara tempestade solar forte. É para isso que serve o LogAloft.

Como o LogAloft calcula: veja “Doses: voadas e estimadas” abaixo.

Doses: voadas e estimadas

O LogAloft calcula a radiação cósmica com o modelo CARI-7A da FAA, a partir da trajetória que a aeronave voou, da altitude minuto a minuto e da atividade solar daquele dia.

• Voada: a partir da trajetória real do voo. Em um voo normal, é tão boa quanto o próprio modelo, cerca de ±20%.
• Estimativa (marcada est.): para voos futuros, voos sem trajetória e consultas sem conta. Usa a rota que o voo costuma fazer, ou a que um despachante planejaria com os ventos do dia, e os níveis de cruzeiro habituais. As estimativas costumam ficar a 10–15% da dose voada.
• Aviões pequenos (um C172, um PA-28, um Baron…): um voo de instrução (duplo comando, solo ou local voltando ao mesmo aeródromo) é calculado a 3,000 ft acima do aeródromo, manobrando a até 30 nm dele; os outros voos, no teto de serviço do tipo menos 3,000 ft, até onde o tempo voado permitir. Digite os níveis no voo, se você souber.

Depois que um voo pousa, a trajetória voada substitui sozinha a estimativa quando o seu plano permite. Contas grátis recebem a trajetória voada de todo voo entre aeroportos dos EUA (preenchida sozinha depois do pouso) e de mais 2 voos por mês; o Pro recebe a de todos os voos.

Alertas e gravidez

Abaixo dos seus totais, a caderneta avisa quando voos planejados levariam sua dose de 12 meses além de um nível dos limites com que você compara. Ela também avisa quando a NOAA informa ou prevê uma tempestade de radiação solar perto de um voo em alta latitude nos próximos três dias, já que as estimativas não incluem isso. Em Configurações, você pode acompanhar uma gravidez declarada: sua dose desde aquele dia em relação a 1 mSv, e cada mês em relação a 0.5 mSv. Essa data fica no seu aparelho.

Compare viagens antes do bid

Relatórios → Radiação → Comparar viagens por dose: cole as viagens entre as quais você está escolhendo, uma por linha (A019: JFK-MAD-JFK). Cada etapa é estimada para o mês que você escolher, e as viagens aparecem da menor dose para a maior. Com o acompanhamento de gravidez ativado, cada uma mostra quanto usaria do que resta de 1 mSv.

Um registro que outros podem verificar

Relatórios → Radiação imprime seu registro por mês e ano, com o total da sua carreira até agora e uma projeção até o ano que você escolher. Com você conectado, o registro impresso traz um código de 12 caracteres. Quem receber pode digitá-lo em logaloft.com/verify para ver o período, os voos, a dose por ano e a impressão digital que o LogAloft guardou quando o registro foi feito.

O LogAloft não é um dosímetro nem o registro de dose da sua companhia. Serve só para sua informação.

Próximos voos

O topo da caderneta mostra as próximas duas semanas por dia de jornada, no horário local de cada aeroporto: apresentação, cada etapa com seu tempo calço a calço, conexões (as curtas sinalizadas), pernoites e repouso na base (menos de 10 horas sinalizado), folgas e a dose de cada dia. Toque em uma etapa para abri-la; gate, atrasos abre o status ao vivo.

Onde está meu avião? Pro, abaixo de uma etapa, mostra o voo que traz sua aeronave, quando ela deve chegar ao gate e quanto dura o tempo de solo: 45 minutos ou mais está bom, de 25 a 44 vale acompanhar, menos de 25 provavelmente vai atrasar.

Deslocamento até a base Pro

Se você mora longe da sua base: configure seu aeroporto de casa, sua base e com quanta antecedência você gosta de chegar em Sua conta → Perfil de piloto, e ative o deslocamento. Toda viagem que começa na base ganha então um botão Como chegar à base com os voos diretos que pousam antes do seu horário limite de chegada, do mais tarde para o mais cedo (quando são poucos, ele avisa). Cada um mostra a previsão do tempo e os programas de atraso da FAA nas duas pontas, e avisa quando a margem está apertada. As companhias não publicam assentos livres, então confira a ocupação com a sua companhia.

Toque em Acompanhar este voo naquele que você pretende pegar: ele entra na sua escala como deslocamento (uma etapa como passageiro, sem tempo registrado), com alertas de mudança de gate e atrasos.

Alertas de gate e atraso Pro

1. No iPhone, instale o LogAloft primeiro; o iPhone só envia notificações para apps web instalados.
2. Na caderneta, abra Configurações e ative Alertas para todos os voos da minha escala. Permita as notificações quando for pedido. Uma notificação de teste chega em segundos.
3. A partir daí, todo voo de ontem até 3 dias à frente é acompanhado: mudanças de gate, atrasos, cancelamentos, partida e chegada. Ative Também por e-mail para recebê-los por e-mail também.

Seus voos como passageiro, extras e deslocamentos acompanhados recebem alertas mesmo com essa opção desativada (Alertas para meus voos como passageiro e de deslocamento, ativada a menos que você desative). Os outros voos são acompanhados em silêncio, para sua escala compartilhada e os e-mails para a família. Para um único voo, abra-o na página de consulta e use Me avise sobre mudanças de gate e atrasos, ou adicione-o à sua caderneta por lá.

Experiência recente e vencimentos

Relatórios → Experiência recente mostra sua experiência recente de pousos por categoria e classe (por exemplo, avião multimotor terrestre, diurno e noturno, FAR 61.57; pousos noturnos contam de 1 hora após o pôr do sol até 1 hora antes do nascer do sol), sua experiência recente em cada habilitação de tipo (121.439: um pouso de A332, A333 ou A339 conta para o A330) e seus vencimentos: certificado médico, flight review, experiência recente por instrumentos e tudo o que você mesmo adicionar, como treinamento periódico, passaporte ou visto. Cada um aparece em verde, âmbar (chegando perto: de 14 dias para pousos a 60 dias para o flight review) ou vermelho. Informe a classe do seu certificado médico e marque Menos de 40 anos no exame quando for o caso, para que as datas do médico sigam o FAR 61.23.

Mandamos um e-mail 60, 30 e 7 dias antes de cada data, e no próprio dia. Desative esses e-mails em Configurações.

Essas datas servem para planejamento. O que vale são suas licenças e certificados e os registros da sua empresa.

Compartilhe sua escala

Em Configurações → Compartilhar minha escala, crie um link privado para a família. Ele mostra suas próximas duas semanas por dia (cidades e horários, não nomes da tripulação), onde você está agora e quando volta para casa. Adicione a um calendário com o link de calendário. Você pode desativar o link a qualquer momento, e um novo link substitui o antigo.

Relatórios e exportações

Toque em Relatórios: Totais (de qualquer período), Experiência recente, Jornada e repouso (FAR 117), Grupos inteligentes, Páginas da caderneta para imprimir, Currículo, Totais FAA 8710, Estatísticas com um mapa de onde você já voou e o Registro de radiação por mês e ano. Cada um pode ser impresso ou salvo como PDF. Jornada e repouso segue o FAR 117 ou o EASA ORO.FTL (escolha em "Como a jornada é contada"). Jornada e repouso também confere sua remuneração: com os totais da escala, o TL de cada viagem mais as horas extras voadas, e as diárias pelo tempo fora de casa, mês a mês. Arquivos exporta sua caderneta como planilha (CSV) ou arquivo do LogTen.

Planos e cobrança

• Sem conta: consulte voos e aeroportos; voos entre aeroportos dos EUA vêm com a trajetória voada (alguns por dia).
• Grátis: a caderneta para seus primeiros 25 voos ou 50 horas, o que vier primeiro (15 voos, sem limite de horas, para viajantes frequentes), com importações e encaminhamento por e-mail, doses de todos os voos e um total acumulado da sua dose, a trajetória voada de todo voo entre aeroportos dos EUA (preenchida sozinha depois do pouso) e de mais 2 voos por mês, seus aeroportos em Hoje, relatórios e sincronização. Quando ela enche, a caderneta fica somente leitura: você pode ver, pesquisar, exportar e excluir voos, mas não adicionar nem alterar.
• Pro (preço conforme o seu perfil: pilotos, comissários, viajantes): caderneta ilimitada, a trajetória voada de todo voo no mundo, alertas de gate e atraso para todos os voos da sua escala, histórico além de 60 dias e opções de deslocamento até a base.
• Teste grátis: o Pro começa com 14 dias grátis e sem limite, para você trazer primeiro sua caderneta inteira. Você adiciona um cartão no pagamento; cancele antes do fim dos 14 dias e não paga nada. Um teste por pessoa.

Faça upgrade, alterne entre mensal e anual, atualize seu cartão, veja recibos ou cancele em Sua conta → Plano e cobrança. Se você cancelar, o Pro continua até o fim do período pago. Reembolsos da parte não usada de um plano anual são feitos a pedido em até 30 dias após uma renovação.

Sua conta e seus dados

• Mude seu e-mail, nome ou senha em Sua conta.
• Seus dados são seus: exporte quando quiser (Relatórios → Arquivos). Nunca vendemos seus dados nem compartilhamos seus voos com companhias aéreas ou empregadores; só estatísticas anônimas de muitos usuários combinados. Veja a política de privacidade.
• Exclua sua conta em Sua conta → Excluir: isso remove todos os voos em todos os aparelhos e cancela qualquer plano.

Solução de problemas

A consulta encontrou o voo errado

Números de voo são reutilizados em rotas diferentes. Adicione os aeroportos: AA100 JFK-LHR, ou use Aeroportos e escolha o voo na lista.

Minha importação não reconheceu as colunas

Use a associação de colunas mostrada antes de importar, ou exporte de novo como CSV. Ainda não deu certo? Mande o arquivo (sem dados pessoais) pelo suporte.

Os alertas não estão chegando

No iPhone, os alertas só chegam ao app instalado, com as notificações permitidas em Ajustes → Notificações → LogAloft. Desative e ative de novo a opção de alertas para enviar um teste.

Meus voos não aparecem no meu outro aparelho

Entre com o mesmo e-mail nos dois. Sua conta → Sincronizar agora envia e busca as mudanças na hora.

A dose diz "estimativa"

O voo ainda não voou, não tem trajetória ou você não está conectado. Depois que ele voar, a trajetória voada substitui sozinha a estimativa (todo voo nos EUA em qualquer plano; os outros dentro das trajetórias voadas do seu plano).

Novidades

Outubro de 2026

• Cada voo em uma tela: toque em um voo para vê-lo no globo com os horários locais grandes, status e contagem regressiva, portões, o avião antes do seu Pro, pontualidade, tempo nas duas pontas, fusos horários e seu plano de descanso, radiação cósmica e seu histórico na rota. Editar fica a um toque.
• Globo | Lista em Voos: seus próximos voos na Terra com contagem regressiva, o ano até agora e Aeroportos agora (paradas em solo e programas de atraso da FAA).
• Adicionar por rota: + → Rota lista os voos do dia entre dois aeroportos, com codeshares se quiser.
• Seu ano em um cartão para compartilhar, feito no seu aparelho; a tripulação escolhe o que entra.
• Calendários que se atualizam sozinhos: um link de calendário (seu app da tripulação pelo calendário do iPhone, ou um app de voos) é lido de novo sozinho, também com o app fechado, e seu celular é avisado quando sua escala muda. Vários links ao mesmo tempo; cada voo reúne o que cada fonte sabe, sem repetir: os horários reais acima da escala, a escala mais recente acima de uma anterior, cada tripulante uma só vez.
• Excluir por importação: em Selecionar, escolha uma importação ou tudo de uma origem e toque em Excluir.
• Português (Brasil): o LogAloft agora também em português do Brasil; escolha PT no globo no topo de qualquer página.
• Sem conexão: a caderneta mostra Sem conexão ao lado de Ajuda quando nada passa (Wi-Fi de bordo antes do login); ela continua funcionando com o que está no seu celular.
• Descansos a bordo: decolagem, tempo de voo e número de períodos no topo, um relógio ao vivo, um alarme em cada descanso que você pode desligar e uma Calculadora de descansos em Hoje sem voo.
• Plano de repouso: depois de um voo noturno para o leste, o sono na chegada cai na noite do seu corpo: dois ciclos (3 horas) quando terminam perto do seu horário habitual de acordar, senão um (90 minutos), em vez de 20–30 minutos.
• Mapa do voo: toque em Mapa ao vivo num trecho em voo, Mapa da rota, tempo e perfil no cartão da viagem, ou Veja no mapa num voo: a rota ou a trajetória voada num globo que você pode arrastar, pinçar e ampliar, onde o avião está agora, os níveis e subidas em degrau, o tempo ao longo do caminho e o perfil de altitude e taxa de dose. Trechos depois de hoje mostram a rota que um despachante planejaria com os ventos do dia.
• ATIS: para uma chegada nos EUA nas próximas 12 horas, o ATIS de chegada aparece também no cartão da viagem; os cartões de aeroporto da página inicial mostram o ATIS em vigor para voos até 12 horas à frente.
• Celulares: a página atrás de um painel ou janela não rola mais quando você desliza o dedo, então Configurações e o resto mantêm o título e o botão de fechar à vista. O login abre sobre um fundo tranquilo.
• Voos nos EUA pelo controle de tráfego aéreo: consulte um voo entre dois aeroportos dos EUA e você recebe a trajetória voada, os horários de decolagem e pouso, o gate, a hora em que a autorização de tráfego foi emitida e a rota autorizada, sem custo e sem conta (alguns por dia; ilimitado com uma conta grátis). Os cartões de aeroporto acrescentam o que está acontecendo agora: o ATIS com as pistas em uso, ground stops e programas de atraso, tempestades perto do aeródromo e baixa visibilidade na pista. Com uma conta grátis, seus voos nos EUA se preenchem sozinhos depois do pouso, e Hoje mostra seus aeroportos (casa, base e próximo pernoite). Apenas para informação.
• Plano de repouso em um pernoite curto para o oeste: depois de voar para o oeste, com o voo de volta para o leste em seguida e menos de 36 horas lá, o plano mantém você no horário do seu relógio biológico (ir para a cama perto da hora de dormir do seu corpo, sem despertador, o cochilo antes de um voo noturno na tarde do seu corpo), como um estudo com tripulações mostrou que ajuda. Um novo seletor pergunta a que horas você foi para a cama na noite anterior em um pernoite, e seu relógio biológico agora acompanha quando você realmente dormiu. “Luz do dia lá fora” só é sugerido depois do nascer do sol.
• Notas da tripulação sobre hotéis: em um pernoite, toque em Notas da tripulação ao lado do hotel para ver o que dizem as tripulações que ficaram lá (barulho, quartos para pedir, cortinas blackout, a senha do Wi-Fi, café da manhã e comida antes de uma van cedo, a academia, a van, andar por perto à noite, dicas curtas) e adicione as suas com alguns toques. Anônimo, para tripulantes conectados, grátis. O briefing da viagem acrescenta um resumo de uma linha para cada hotel.
• Horários calço a calço reais depois de cada voo: quando uma etapa da sua escala já voou, a saída e a chegada programadas são substituídas pelos horários reais de gate, também em line sheets sem bloco por etapa, para que Out, Off, On e In sempre venham um depois do outro. Quando você digita horários, In conta a partir de On, e um horário anterior ao de antes é sinalizado em vez de passar para o dia seguinte.
• O briefing da viagem, um dia por painel: na horizontal, dobra num cartão de bolso com cada dia no seu painel (Dia 1, Dia 2…): apresentação e fim da jornada com UTC, cada etapa com portão, avião e matrícula, os limites, e depois o hotel da noite, o transporte, a diferença de fuso, o nascer e o pôr do sol, o tempo, o plano de repouso e as observações. A viagem num relance e os telefones dos hotéis ficam atrás da capa, e a sua cidade de residência também conta como pernoite.
• O briefing da viagem dobra em quatro: quatro painéis com a capa por fora, nada nas dobras, em US Letter ou A4. Novo no blog: Repouso não é sono, o que um período de repouso realmente dá a você.
• Briefing da viagem em uma página: em Próxima viagem, imprima sua sequência (pairing) ou salve como PDF: a programação com horários locais, os limites de cada jornada e, para cada pernoite, o hotel, a van, a meteorologia, seu plano de repouso e quaisquer avisos ou notas. Uma página, US Letter ou A4. Fusos horários também aparecem como CEST, BST e assim por diante, em vez de “GMT+2”.
• Protestos e greves noticiados na cidade do seu pernoite: a partir de notícias do mundo todo (o GDELT Project), só quando vários veículos noticiam, conferidos por IA para garantir que é mesmo um protesto ou greve naquela cidade, com o veículo e um link para a matéria. Greves anunciadas aparecem no próprio dia.
• Plano de repouso mais fácil de ler: ele diz para qual cidade é (“Plano de repouso · Atlanta”). No topo, dois seletores: quando você acordou no dia em que voa (preenchido com uma estimativa a partir do seu horário habitual, da van ou da apresentação; mude se estiver errado) e quanto você dormiu a bordo (80% do seu descanso, para começar), em horas e minutos. Se você se desloca até a base, seu relógio biológico começa no horário de casa, não no da base.
• O que está acontecendo no seu pernoite: greves, manifestações, tempestades e fechamentos anunciados para a cidade nos dias do seu pernoite, das orientações de viagem do Ministério das Relações Exteriores da Alemanha (no seu idioma) e do calendário oficial de greves da Itália, além de feriados e dos grandes desfiles (Madri em 12 de outubro, Paris em 14 de julho, Nova York no Dia de Ação de Graças…). Cada um aparece no pernoite com as datas e um link para a fonte, e o primeiro aviso é marcado em Próximos voos. Nada aparece quando não há nada.
• Rotas que contornam o espaço aéreo fechado hoje: as estimativas seguem os boletins de zonas de conflito do regulador europeu para companhias europeias e as proibições da FAA para as americanas, atualizados a cada 6 horas e datados (um voo de março passado contorna o que estava fechado em março passado). Fora das trilhas oceânicas, uma rota segue o caminho que a mesma companhia tem voado ali recentemente.
• Celulares na horizontal mantêm o layout do app e a barra de abas; os gráficos se redesenham para caber depois de girar; áreas de toque maiores em tablets; o gráfico do mês em Experiência fica legível em celulares pequenos.
• A barra de abas do celular fica no lugar: no iPhone, ela não sobe mais pela tela quando você rola ou depois de digitar, e sai do caminho enquanto o teclado está aberto.
• Entrar sem conexão: offline, o LogAloft não pede mais código nem senha; ele espera até você voltar a ficar online. Uma página de login de Wi-Fi de hotel ou de bordo não interrompe mais o seu login.
• Sua caderneta num relance: Hoje mostra suas horas nos últimos 28 dias e 12 meses em anéis, e cada item de experiência recente com os dias que faltam. Uma visão de Totais soma 7, 28 e 90 dias, 6 e 12 meses e este ano, e seus grupos inteligentes, com um gráfico e os voos por trás de cada número.
• Listas da caderneta (Mais, ou Tripulação e aeronaves): horas e voos com cada tripulante, aeronave e tipo, partidas e chegadas em cada aeroporto, e uma lista de Viagens com etapas, tempo calço a calço e tempo fora; toque em uma para ver os voos.
• Relatórios → Experiência: seu tempo somado por tipo de aeronave, aeronave, aeroporto, cidade, país, rota, mês (com gráfico) ou ano, e seus pernoites por cidade; imprima ou baixe em CSV.
• Configurações → Caderneta: mostre as horas como h:mm ou decimal, o tempo total de out–in ou de off–on, o revezamento descontado do PIC ou do SIC, e quais abas ficam na parte de baixo da tela do celular.
• O plano de repouso protege 8 horas de sono: o tempo na cama é definido para pelo menos 8 horas dormindo quando o pernoite permite (mais tempo quando você dorme durante o dia do seu corpo), e o cochilo na chegada fica curto o bastante para você estar cansado na hora de dormir. Onde comer sugere o jantar no horário do plano.
• O plano de repouso, o dia inteiro: ele pergunta quando você acordou no dia em que voa, conta um descanso a bordo típico quando você não planejou um, adianta a hora de dormir depois de um dia longo e, antes de um voo noturno, deixa você dormir até mais tarde e acrescenta um cochilo antes de sair. Todo pernoite antes da sua próxima jornada agora tem um Plano de repouso, não só as viagens que cruzam fusos horários.
• No celular, funciona como um app: abas na parte de baixo (Hoje, Viagens, + para adicionar um voo, Voos, Mais) em vez do menu e da barra de ferramentas; cada aba lembra onde você estava. Explicações longas agora mostram um resumo curto com Mais para ler o resto.
• Mais escalas lidas: sequências do FLICA (copiadas da página, coladas como texto ou salvas em PDF), o Pairing Print Report do Sabre CrewTrac, o Personal Crew Schedule Report do AIMS e o relatório de caderneta dele, e o CSV de escala do RosterBuster. Extras, horários de apresentação e o hotel do pernoite vêm junto; horários locais são convertidos para UTC com o fuso de cada aeroporto. Configure sua companhia em Sua conta → Perfil de piloto → Editar perfil para que os números de voo apareçam como, por exemplo, UA1234.
• Orientações do Foreign Office do Reino Unido nos pernoites também: quando ele desaconselha viagens ao país inteiro (vermelho), a partes dele que incluem a cidade do seu pernoite (âmbar), ou publicou uma atualização de segurança nos últimos 3 dias (protestos, greves, distúrbios; âmbar), com o que mudou e um link. Caso contrário, nada aparece.
• Onde comer perto do hotel. Em um pernoite, conectado e com seu hotel informado: um mapa a pé ao redor do hotel (anéis de 5 e 10 minutos) e até seis lugares a cerca de 12 minutos a pé, com nota 4 ou mais no Tripadvisor e avaliações suficientes, preços médios a altos, uma variedade de cozinhas, e se cada um está aberto no seu horário de jantar (21:00 na Espanha, 20:00 em outros lugares; mude se quiser). Cada um tem a nota e a página do Tripadvisor, e o caminho a pé. Os lugares vêm do OpenStreetMap.
• Avisos no pernoite, só quando há algo: âmbar, ou vermelho quando é crítico. O alerta de viagem do Departamento de Estado dos EUA quando o país está no Nível 3 (reconsidere a viagem) ou no Nível 4 (não viaje), com o motivo e um link; Próximos voos também marca esses pernoites. Com os alertas ativados, o avião que chega para a primeira etapa da sua jornada é verificado cerca de 5 e 3 horas antes da partida: quando ele está 45 minutos ou mais atrasado, cancelado ou desviado, você recebe uma notificação e o pernoite mostra isso (apresente-se no horário programado, a menos que a escala de tripulantes diga outra coisa).
• A van na faixa do pernoite: a preparação, a van e o trajeto até o aeroporto antes da apresentação; a contagem regressiva vai até a van. Sem horário de van na sua escala, conectado e com um hotel, a van é estimada pelo trajeto com trânsito (marcada ~). Você também pode digitar o horário da van, com o hotel em Próximos voos; o seu fica mantido quando a escala é importada de novo.
• Agora · pernoite no painel: durante um pernoite, Próxima viagem mostra onde você está, a hora local, quando você pousou e a apresentação, o tempo restante, a meteorologia e uma faixa do pernoite com uma marca para agora (dia e noite lá fora, seu horário habitual de dormir, preparação), com o Plano de repouso a um toque.
• Horários da van do hotel a partir da sua escala. Um calendário ou line sheet que imprime a van (“Layover Pickup Time 07:35”), ou uma captura de tela da página de pernoite do seu app de tripulação, agora traz o hotel, o telefone e o endereço dele e a van de volta ao aeroporto. A van é usada em vez da estimativa, o Plano de repouso faz você acordar 45 minutos antes dela, e a faixa do pernoite a marca.
• Mais cinco layouts de impressão da caderneta: América Latina (SRVSOP LAR, em espanhol), Brasil (CIV, em português), Japão (JCAB), Índia (DGCA CA-39) e a caderneta de piloto ASA SP-30.
• Fotos em um voo. Até seis em cada voo (a cabine de comando, a papelada, a vista), guardadas no seu aparelho e, se você estiver conectado, na sua conta.
• Progresso rumo à sua próxima licença. Relatórios → Progresso: ATP, R-ATP, instrumento, comercial, EASA ATPL ou seus próprios mínimos, com o que falta. A aba Currículo acrescenta horas por classe de aeronave e operação para candidaturas a companhias aéreas, com um CSV.
• Tempos de PICUS e de piloto monitorando, para cadernetas EASA e latino-americanas; e o ano para o imposto de renda (tempo fora, pernoites, diárias) em Jornada e repouso.
• Na viagem: o conforto do voo (previsão de turbulência) nas próximas etapas, mapas de aeroporto e em que ponto está um voo que está no ar.
• E se… em cada dia de trabalho em Próximos voos: um atraso ou uma etapa a mais, e o que o FAR 117 (ou as suas regras) diz nesse caso, com o momento em que a jornada deixa de ser legal. Quando um horário estimado ao vivo leva uma jornada além ou perto do limite, o dia avisa.
• Num pernoite, a viagem fica em Próximos voos (marcada como voada) com a meteorologia e o plano de repouso, até sua próxima etapa sair. Plano de repouso: o sono esperado agora segue seu relógio biológico: tempo na cama durante o dia do seu corpo rende cerca de dois terços do sono que renderia durante a noite dele, então uma noite de 9 horas depois de voar para o leste dá cerca de 6 horas de sono. O sono a bordo vem do plano de Descansos do voo; a única informação que sobra é quando você acordou, se não foi no seu horário habitual.
• O plano de repouso (antes, plano de jet lag), num relance. As refeições agora se encaixam nas horas em que você está acordado (pousar de manhã e dormir à tarde: jantar e café da manhã, não três refeições). Um pernoite começa com quatro números (horas acordado na chegada ao gate, tempo na cama e o sono esperado, refeições, a próxima apresentação) e uma faixa da chegada ao gate até a apresentação: dia e noite lá fora, quando estar na cama, comer, se exercitar e se arrumar, e a noite do seu corpo pelo horário de casa. Estadias mais longas ganham uma barra de 24 horas para cada dia: sono, luz do dia para buscar, luz para evitar, refeições.
• Descansos a bordo, redesenhados. Uma imagem do voo (partida, subida, cruzeiro, descida, chegada, a janela de baixa circadiana) com cada descanso e serviço onde cai e os intervalos que ficam livres; comissários de bordo ganham até 4 grupos de descanso e um intervalo opcional entre serviço e descanso.
• O plano do pernoite diz mais: tempo na cama e o sono esperado, quando acordar e comer (três refeições), exercício opcional, quando começar a se arrumar e um cochilo antes de sair quando ajudar. A melatonina agora é uma orientação geral no fim do plano (pergunte ao seu médico ou ao médico examinador, o AME).
• Tempos de voo mais próximos nas estimativas: a velocidade do avião agora usa a temperatura prevista no nível de cruzeiro em vez de um dia padrão (tempo no ar errando por cerca de 12 minutos em média, em vez de 16, nos nossos voos de teste).
• Estimativas melhores para voos regionais: os ventos no FL240 e no FL270 agora vêm dos próprios níveis da previsão, para jatos e turboélices que voam abaixo do FL300.
• Páginas de caderneta para o Canadá e a Austrália. Relatórios → Imprimir: o layout da Transport Canada (diurno e noturno por duplo comando, PIC e copiloto, navegação, instrumento, decolagens e pousos) e o layout da CASA (diurno e noturno por ICUS, duplo comando, comando e copiloto; instrumento em voo e no solo).
• Doses na hora. Conectado, um voo ou alguns que você acabou de adicionar recebem a dose em um ou dois segundos, sem esperar o processamento em segundo plano.
• Descansos a bordo para comissários de bordo contam a partir do pouso: defina o horário de pouso, quando começa o primeiro descanso (depois do primeiro serviço), o intervalo entre descansos e quanto tempo antes do pouso termina o último descanso; o segundo serviço vai daí até o pouso. Não precisa de horário de decolagem.
• Sono a bordo, do seu jeito (plano de jet lag, opcional): uma parte do seu descanso (80% para começar, de 10 a 100%), os minutos que você dormiu, ou não contado. “Esta viagem” (quando você acordou, cochilos, sono a bordo) agora aparece aberto.
• Plano de jet lag: horários de refeição para cada dia, horários de melatonina se você quiser (0.5 mg, com a regra da FAA para pilotos), e o sono que você tem no seu descanso a bordo (cerca de 80% dele) contado no plano do pernoite.
• Depois do pouso, os horários out, off, on e in do voo vêm do status ao vivo, e as doses não ficam mais esperando para sempre no servidor.
• Descansos a bordo para comissários de bordo: defina o horário em que começa o primeiro descanso, e o intervalo depois de cada descanso separadamente.
• Seletores no celular para definir os horários em Descansos a bordo e, no plano de jet lag, opcionalmente, quando você acordou e eventuais cochilos no dia em que voa: o plano do pernoite conta suas horas acordado a partir deles.
• Descansos a bordo para comissários de bordo: os serviços aparecem com seus horários, o intervalo também vem antes do serviço de pré-pouso, e os horários aparecem em UTC, no fuso da partida ou no da chegada.
• Limites de jornada para mais 8 países, lidos de cada regulador: Vietnã, Filipinas, Paquistão, Quênia, Marrocos, Israel, Panamá e Peru.
• Regras de remuneração (pay rigs) em Jornada e repouso: mínimo diário, duty rig, trip rig e uma garantia mensal na conferência de pagamento.
• Encaminhar de outro endereço agora pede que você confirme esse endereço uma vez, por um link que enviamos para ele.
• Tempestades de radiação solar, se você quiser. Configurações → "Adicionar tempestades solares e geomagnéticas às minhas doses": voos que passaram por um evento de partículas solares recebem a dose extra pelo modelo NAIRAS da NASA, mostrada à parte no voo por ser menos certa (cerca de ±50%); voos durante uma tempestade geomagnética (Kp 5 ou mais) recebem o pouco que o escudo magnético enfraquecido acrescenta. Como cada dose é calculada, e como ela se compara com medições a bordo, agora está na página Método e validação.
• Alertas de gate que chegam. Um voo que você acompanha com mais de um dia de antecedência agora informa o gate (e qualquer atraso) assim que o feed de alertas se conecta, cerca de 24 horas antes da partida; antes, um gate informado nesse momento podia ficar sem aviso.
• Escolha o padrão de dose. Configurações → Padrão de dose: dose efetiva ICRP 103 (o padrão atual, e o seu registro), a ponderação mais antiga ICRP 60 que algumas companhias ainda informam (cerca de 30% mais alta), ou H*(10), o que os dosímetros leem. O mesmo modelo CARI-7A, ponderado de outro jeito. Você também pode digitar o número da sua companhia em um voo para vê-lo ao lado do nosso. A busca de hotel agora encontra um hotel só pelo nome, perto do aeroporto do pernoite (até 80 km).
• Etapas voadas se preenchem sozinhas. Cerca de 30 minutos depois que um voo pousa, os horários reais, a trajetória e a dose substituem a estimativa; se ele ainda estiver no ar, o LogAloft verifica de novo 30 minutos depois do novo horário de pouso. Uma etapa voada então sai de Próximos voos, e as linhas de deslocamento dizem “Deslocamento para o trabalho” e “Deslocamento do trabalho”. Etapas de extra e de passageiro mostram só o tempo a bordo: nunca contam como tempo de voo, só para sua dose (um extra conta também como jornada).
• O deslocamento que você fez. Depois que seu deslocamento sai, o cartão pergunta qual voo você pegou: esse fica como etapa de passageiro (a dose conta) e os outros que você acompanhava saem; “Peguei este” também está nas opções de deslocamento. Os gates agora ficam numa etapa até 30 minutos depois do pouso. Com o trajeto do hotel calculado, o cartão mostra o nome completo e o endereço, com um link para o mapa.
• Defina suas próprias regras. Voa sob uma autoridade que não cobrimos? Em Relatórios → Jornada e repouso, escolha “Minhas próprias regras” e informe os limites dela: jornada de voo (também com 3 ou 4 pilotos), tempo de voo, repouso, repouso em 7 dias, folgas, dias seguidos e quaisquer totais. Em Experiência recente, “Outra autoridade: meus próprios itens” mantém só seus próprios itens e verificações, e o médico pode seguir os meses que sua autoridade define. Sua idade de aposentadoria (Sobre você) define a projeção da carreira; seus próprios níveis de dose e limites de gravidez ficam em Configurações. Sem estar conectado, o cartão de Experiência recente pede que você entre em vez de mostrar itens como vencidos.
• A dose exata de uma travessia oceânica, se você quiser: abra o voo e toque em “Adicionar os níveis que você voou” (FL350, FL370 em 30W). Seus níveis preenchem os trechos em que a trajetória não tem posições. Nada é perguntado; está lá só se você quiser.
• Data de nascimento em Sobre você (opcional): para pilotos, a projeção de radiação da carreira em Relatórios vai até seu aniversário de 65 anos, a menos que você digite outro ano.
• O caminho de volta para casa depois de uma viagem agora mostra também os programas de atraso da FAA, e diz “nenhum no momento” em vez de ficar em branco.
• O gráfico de Próxima viagem identifica cada dia da sequência, inclusive os dias passados em um pernoite longo. Os tempos de trajeto até o aeroporto voltam a funcionar para horários mais tarde no dia.
• Gates do seu deslocamento: o voo que você escolheu para chegar à base mostra o gate no painel assim que ele é publicado, como as etapas da sua viagem.
• Ligou para nós e ninguém atendeu? Deixe uma mensagem de voz: ela chega à nossa central de suporte como chamado, e retornamos o contato.
• Seis novos artigos de segurança no blog: tesoura de vento (wind shear) na corrida de decolagem, como os acidentes por wind shear foram eliminados, incursões em pista, aproximações não estabilizadas, pistas contaminadas e ataques com laser.
• As 30 horas de repouso em 7 dias do FAR 117: Próximos voos sinaliza uma jornada sem 30 h de repouso nas 168 horas anteriores (âmbar quando está apertado). O tempo na base depois de um deslocamento aparece como tempo lá, não como repouso.
• Oculte do painel os itens de experiência recente de que você não precisa (×); “ocultos” traz de volta.
• Próxima viagem mostra a sequência inteira: os primeiros 7 dias, e “Mostrar tudo” para viagens mais longas (carga, até 21 dias).
• Deslocamento até a base: escolha quais voos contam para a sua política de deslocamento: qualquer companhia, o backup na sua companhia, ou só a sua companhia.
• O login lembra seu e-mail neste aparelho.
• Os planos de jet lag acompanham a sequência inteira: seu relógio biológico é calculado a partir de onde você realmente esteve (um dia em Madri quase não o mexe), então um plano aparece só onde ele realmente muda e, no meio da viagem, começa na decolagem.
• Previsões para o pernoite com ícones de tempo e a máxima do dia e a mínima da noite.
• Planejado e voado: Próximos voos tem um tom de planejado, e a caderneta começa numa linha “Agora”; em Consulta de voo → Aeroportos, voos que já saíram ficam acima de “Agora”, esmaecidos.
• O cartão de Experiência recente diz as regras que usa (FAA, EASA, UK CAA, Aerocivil).
• Continuar conectado: várias abas abertas não desconectam mais você; se uma sessão terminar, a caderneta pede que você entre de novo em vez de parecer desconectada.
• Folgas na Colômbia: Jornada e repouso verifica se as 9 folgas de um mês podem vir como três períodos de 2 dias seguidos e um de 3 (7 dias como 2 + 2 + 3 para a tripulação de cabine), como define o RAC 121. Calendário de atividades da Avianca: voos para a Europa e outros continentes agora têm apresentação 2 h antes da partida, como define o Manual de Operações da Avianca (1:30 dentro das Américas, 1 h em voos domésticos).
• Capturas do app de tripulação Pro: importe capturas de tela do app de tripulação da sua companhia (como o mycrew da Avianca): a lista de dias e a página de um voo trazem os voos com horários, frota e matrícula, e voos que já estão na sua caderneta recebem o tipo e a matrícula preenchidos. Os nomes da tripulação só são guardados se você marcar a opção; números de identificação e de licença, nunca.
• Calendário de atividades da Avianca: importe o PDF mensal “Calendario de actividades reales”. Os voos chegam com horários em UTC e um horário de apresentação conforme o RAC 121, sessões de simulador como registros de simulador (tempo de instrutor, se você deu instrução), reserva e outras atividades em solo em Jornada e repouso. Importe qualquer escala no começo do mês e de novo no fim: a nova cópia oferece remover etapas que foram retiradas ou não voadas, e a caderneta lembra você perto do fim do mês. Escalas em PDF também podem ser enviadas por e-mail, e no dia 1º de cada mês mandamos um e-mail pedindo a escala final do mês passado e a deste mês.
• Colômbia, pelo RAC 121 Apéndice 18: jornada e tempo de voo por etapas, pilotos a bordo e grupo de avião (A: jatos; B: outros aviões), uma hora a menos para apresentação entre 15:00 e 03:00, repouso pelas horas voadas na base ou fora, tempo de voo por quinzena, mês, trimestre e ano, 9 folgas por mês e no máximo 5 dias seguidos. A tripulação de cabine tem sua própria regra colombiana (12 h doméstico, 15 h nas Américas, 17 h intercontinental, menos à noite). A experiência recente para pilotos de companhias colombianas diz como recuperá-la (121.1745) e acompanha pilotos de revezamento em cruzeiro (121.1750).
• Classe de descanso da tripulação: para tripulações compostas, o limite de FDP da China, do Japão, do Canadá, da Índia, do Brasil, da Austrália e da Coreia agora segue a instalação de descanso que você escolher em Jornada e repouso (classe 1 beliche, classe 2 assento totalmente reclinável, classe 3 assento), como no FAR 117 e na EASA. A página não se redesenha mais enquanto você trabalha: detalhes abertos continuam abertos, e o que você está digitando é mantido.
• Regras de jornada para mais países: além do FAR 117, do FAR 121.467 e da EASA, Jornada e repouso agora verifica os limites de mais 27 países (China, Índia, Japão, Canadá, Brasil, Austrália, Hong Kong, Singapura, Coreia, Colômbia e outros), cada um com sua fonte; nos demais, o esquema do seu operador e seu contrato. Descansos: tela escura durante os descansos, se você quiser, um resumo no fim e um link para Descansos no painel. Voltar para casa: o primeiro voo que dá certo e o backup dele, só da sua companhia se você escolher. Pedidos de suporte recebem um número de chamado.
• Seu contrato: em Jornada e repouso e em Experiência recente → Limites de tempo de voo, informe limites mais rígidos que as regras (uma jornada mais curta, repouso mais longo, menos horas); eles também são verificados e marcados "seu contrato". As regras continuam sendo o piso. Comissários de bordo: os limites de jornada e repouso do FAR 121.467. Descansos: um minuto por vez (segure para avançar rápido), ou digite a duração; qualquer fuso horário, cidade ou aeroporto para a WOCL.
• Descansos a bordo: em uma etapa de tripulante de 5 horas ou mais em Próximos voos, toque em Descansos. Ele divide os períodos de descanso (pilotos: 2, 3, 4 ou 6; comissários de bordo: 2 ou 3 grupos entre os serviços), deixa você aumentar um deles, sombreia sua janela de baixa circadiana e coloca os alarmes no seu calendário.
• A experiência recente segue o país que emitiu sua licença: a FAA, a EASA, a UK CAA, a Aerocivil da Colômbia ou o padrão da ICAO nos demais. Escolha em Experiência recente ou em Sobre você. Em Personalizar painel, oculte os painéis de que você não precisa.
• Estimativas mais próximas: um voo cuja rota ainda não tem trajetórias voadas começa no nível normalmente apresentado no plano de voo, e uma dose da caderneta calculada no nosso servidor segue a mesma rota do plano que a página de consulta desenha.
• A caderneta abre em um painel que cabe em mais ou menos uma tela no computador: sua próxima viagem em uma linha do tempo com o gate de cada etapa (publicado cerca de um dia antes), a meteorologia em cada parada com o que levar na mala, seu deslocamento de ida e volta da base, radiação, tempo de voo e experiência recente.
• Uma caderneta longa se recolhe por ano e mês, para a página continuar curta; uma busca ainda mostra todos os resultados.
• Alertas de dose: voos planejados que levariam você além de um limite, e tempestades de radiação solar perto de voos em alta latitude. Acompanhamento de gravidez, guardado no seu aparelho.
• O registro de radiação mostra o total da sua carreira e uma projeção, e traz um código que qualquer pessoa pode verificar em logaloft.com/verify.
• Limites de jornada de voo da EASA em Jornada e repouso, e Comparar viagens por dose antes do bid.
• Uma conferência de pagamento por mês em Jornada e repouso, a partir dos totais da sua escala e dos horários que você realmente voou.
• Uma primeira consulta mais rápida em conexão lenta: só os dados de navegação ao longo da rota são baixados, não os do mundo todo.
• Um voo que você consulta pode ser salvo nos favoritos ou compartilhado pelo endereço da página.
• Pedidos de assinatura são cancelados quando você desbloqueia ou exclui o registro.
• Muitas correções de uma rodada de testes, entre elas: importar uma planilha não interrompe mais a sincronização, e pousos diurnos sobrevivem a uma exportação e importação de CSV.

Setembro de 2026

• LogAloft em espanhol e francês: escolha o idioma no topo de qualquer página (o globo, ao lado de Entrar).
• Onde está meu avião? Pro para as etapas em Próximos voos.
• Compartilhe sua escala com a família por um link privado ou calendário.
• Lembretes por e-mail antes do vencimento do seu certificado médico, flight review e outras datas.
• Desfazer depois de excluir um voo; voos repetidos em um arquivo de importação são sinalizados.