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Como o LogAloft calcula sua dose
Doses voadas e estimadas, o modelo e os dados por trás de cada número, a precisão deles, as telas de dose na caderneta e em Relatórios, e como usá-las para concorrer à escala ou durante uma gravidez.
Todo voo na sua caderneta recebe uma dose de radiação cósmica, e seus totais se formam a partir delas. Este guia explica de onde vem cada número, até que ponto você pode confiar nele, onde encontrá-lo no app e como usá-lo: para comparar viagens antes de concorrer à escala, para se planejar durante uma gravidez ou para conferir os valores da sua companhia. Para a ciência por trás dos números, leia primeiro Radiação cósmica para tripulantes; para o método técnico completo e sua validação, veja a página do método.
Doses voadas e estimadas
Cada dose é de um de dois tipos, e o app sempre diz qual.
- Voada. Calculada ao longo do caminho que a aeronave realmente voou: suas posições e altitudes, minuto a minuto, a partir de dados de rastreamento de voo, ou de um arquivo de GPS ou de aviônicos que você acrescenta. É o melhor que o modelo consegue.
- Estimada, marcada com est. na caderneta. Calculada ao longo do caminho que o voo mais provavelmente faria. Todo voo futuro começa como estimativa, assim como qualquer voo sem trajetória disponível.
Depois que um voo pousa, a estimativa é substituída pela dose voada quando o LogAloft consegue obter a trajetória:
| Conta | Trajetórias voadas |
|---|---|
| Sem entrar (só a consulta de dose) | Voos entre aeroportos dos EUA vêm com a trajetória voada, alguns por dia; o resto são estimativas |
| Grátis | Todo voo entre aeroportos dos EUA, preenchido sozinho depois do pouso; 2 outros voos por mês |
| Período de teste (14 dias de Pro) | Todo voo entre aeroportos dos EUA, e até 40 outros por mês |
| Pro Pro | Todo voo, no mundo inteiro (limite de uso justo: 400 por mês) |
As trajetórias são buscadas cerca de 30 minutos depois do pouso, e só para voos dos últimos 10 dias. Um voo ainda no ar é tentado de novo depois do novo horário estimado de pouso; uma trajetória que não é encontrada é tentada duas vezes e depois a estimativa fica. Voos antigos que você importa mantêm suas estimativas, o que basta para um histórico: em média, uma estimativa fica perto da dose voada (veja Precisão).
O preço do Pro depende do seu perfil: veja os planos para pilotos, comissários e viajantes. O plano grátis cobre seus primeiros 25 voos ou 50 horas, com a dose de cada um deles e um total acumulado.
Que caminho uma estimativa usa
Quando não há trajetória voada, o LogAloft monta o caminho mais provável, nesta ordem de preferência:
- A rota e os níveis que você digitou. Abra o voo e depois Rota e níveis de cruzeiro. Cole a rota do seu despacho ou plano de voo (aeroportos, pontos nomeados, aerovias e coordenadas funcionam) e os níveis como o primeiro nível de cruzeiro seguido de cada subida em degrau, por longitude (
FL350, FL370 at 30W) ou por tempo depois da decolagem (FL350, FL370 at 3:00). Com um número de voo, esses níveis também preenchem as partes de uma trajetória voada que não têm posições, como uma travessia oceânica. - A rota que um despachante planejaria naquele dia. As aerovias e as trilhas do Atlântico Norte ou do Pacífico para os ventos do dia, o nível de cruzeiro do plano de voo quando o número do voo tem um, e subidas em degrau conforme o tipo de aeronave. Quando pode, usa o caminho que a mesma companhia voou entre esses aeroportos nas últimas semanas. Também desvia de espaços aéreos fechados para aquela companhia naquela data (boletins de zonas de conflito da EASA para companhias europeias, proibições da FAA para as dos EUA).
- Os aeroportos, os horários e os ventos do dia. A estimativa mais simples: um caminho planejado em níveis de cruzeiro habituais, ajustado ao seu tempo de bloco. Sem níveis conhecidos, supõe níveis de cruzeiro habituais para o tipo, com subidas em degrau à medida que o combustível é consumido.
Cada voo diz qual delas usou, por exemplo Pela trajetória realmente voada, Do seu arquivo de trajetória, Pela rota e pelos níveis que você informou, Estimativa: com base na última vez que este voo operou ou Estimado pelos aeroportos e pelos ventos do dia.
Aviões pequenos
Para um Cessna 172, um PA-28, um Baron e outras aeronaves leves, as suposições mudam. Um voo de instrução (com instrutor, solo, ou um voo local de volta ao mesmo aeródromo) é calculado a 3.000 ft acima do aeródromo, manobrando num raio de 30 nm. Os outros voos são feitos no teto de serviço do tipo menos 3.000 ft, até onde o tempo permite. Se você souber seus níveis, digite-os, ou acrescente o arquivo de trajetória do seu GPS ou dos aviônicos para ter uma dose voada.
O modelo e seus dados
Toda dose, voada ou estimada, vem do mesmo cálculo.
- O modelo é o CARI-7A (versão 4.2.0), desenvolvido pelo Civil Aerospace Medical Institute da FAA. Ele acompanha os raios cósmicos galácticos enquanto o Sol os modula, enquanto o campo magnético da Terra os seleciona e enquanto eles caem em cascata pela atmosfera. É o modelo a que a própria orientação da FAA se refere.
- Uma grade pré-calculada. O CARI-7A foi executado de antemão em 3.168 pontos: 24 níveis de corte magnético, 11 níveis de atividade solar e 12 altitudes de 10.000 a 45.000 ft. Cada minuto do voo lê sua taxa de dose nessa grade. Abaixo de 10.000 ft, entra uma curva de baixa altitude, também do CARI-7A. Comparada com o CARI-7A executado diretamente, a grade concorda dentro de 1,5% em todos os pontos; comparada com o próprio cálculo de voo do CARI-7A em 82 voos, dentro de 0,8%.
- O corte magnético em cada posição vem dos próprios mapas do CARI-7A de 1965 a 2010, projetados até a data do voo (o campo deriva devagar).
- A atividade do Sol é o valor mensal publicado pela FAA (o potencial heliocêntrico). Para os meses que a FAA ainda não publicou, o LogAloft usa um nowcast do monitor de nêutrons de Oulu, com precisão de cerca de 1% na dose.
- Dose efetiva, ponderação ICRP 103, em microsieverts. É a grandeza que a diretiva da UE e a FAA usam.
- Sem blindagem da aeronave. A fuselagem reduz um pouco a dose, até cerca de 8%, então deixá-la de fora erra um pouco para cima.
Tempestades solares
O número do dia a dia é a radiação cósmica galáctica. As tempestades solares são tratadas à parte, porque são raras e muito menos certas.
- Em Configurações, em Radiação, Somar tempestades solares e geomagnéticas às minhas doses acrescenta duas coisas a cada voo que atravessou uma: a dose extra de uma tempestade de radiação solar, do modelo NAIRAS da NASA, lida a cada hora; e o efeito de uma tempestade geomagnética (Kp 5 ou mais, do GFZ Potsdam), que enfraquece o escudo magnético da Terra. A parte da tempestade aparece numa linha própria no voo.
- As doses de tempestades valem só com cerca de ±50%. Os modelos divergiram de 30 a 50% em eventos passados, e as medições a bordo de aeronaves para a mesma tempestade discordam entre si.
- Somando ou não, a caderneta avisa quando a NOAA informa ou prevê uma tempestade de radiação solar perto de um voo de alta latitude nos próximos três dias.
Precisão e incerteza
| O quê | Qual a precisão | Por quê |
|---|---|---|
| Uma dose voada | Cerca de ±20% | A incerteza do próprio modelo. Comparado com seis medições de referência feitas a bordo (Meier et al., 2018), o LogAloft ficou a 5% em média e a 10% no máximo |
| Uma estimativa | Normalmente a 10–15% da dose voada | O caminho é uma previsão. Em 20 voos de longo curso em setembro de 2026, só o caminho planejado deu uma dose a 3% da da trajetória real em média; prevendo também os horários e os níveis, a 9% |
| A parte da tempestade | Cerca de ±50% | Os espectros e as direções das tempestades variam, e poucas tempestades foram medidas a bordo de aeronaves |
| Totais de um ano | Melhor que qualquer voo isolado | Os erros de caminho tendem a se compensar; os ±20% do modelo, não |
Para comparação, a EURADOS pede que qualquer código de dose para tripulantes concorde com as medições dentro de 30%, e o regulador nuclear da Espanha aceita resultados entre 33% abaixo e 50% acima do valor real. A página do método tem as medições e as referências.
Padrões de dose
O mesmo cálculo do CARI-7A pode ser ponderado de três formas. Em Configurações → Radiação → Padrão de dose:
| Opção | O que é | Comparado com a ICRP 103 em cruzeiro |
|---|---|---|
| Dose efetiva ICRP 103 (o padrão atual) | O padrão, usado pela UE e pela FAA | — |
| Dose efetiva ICRP 60 (mais antigo, ainda usado por algumas companhias) | A ponderação de 1990, que conta mais os nêutrons | Cerca de 26–33% mais alta |
| Equivalente de dose ambiente H*(10) (o que os dosímetros medem) | Aquilo para que os instrumentos de bordo são calibrados | Cerca de 4–17% mais alto |
Seu registro é sempre guardado em ICRP 103; os outros dois são exibidos a partir dele. Se os valores da sua companhia ficam cerca de 30% acima dos do LogAloft, ela provavelmente usa a ICRP 60: troque para comparar igual com igual.
Onde encontrar sua dose
Em cada voo
Na lista da caderneta, cada voo mostra sua dose em µSv, com est. depois das estimativas. Abra um voo e a aba Dose dele, Radiação cósmica:
- Calcular a dose a partir de permite escolher a fonte: A melhor opção disponível (o padrão), O número do voo (a trajetória voada), A rota e os níveis acima ou Os aeroportos e os ventos do dia (estimativa). Toque em Atualizar dose para calcular de novo (o botão se chama Calcular dose num voo que ainda não tem dose).
- O valor da sua companhia para este voo recebe o número do relatório de dose da sua empresa, em µSv ou mSv, e diz a distância entre os dois. Cerca de 30% a mais costuma significar ICRP 60.
- Veja no mapa, com o perfil de altitude abre o voo na página de consulta, com a dose recebida ao longo da rota.
Em Hoje e nas listas
Em Hoje, seus números incluem um bloco de Radiação cósmica: sua dose dos últimos 12 meses em mSv. Num computador é um anel, que diz se você está abaixo ou acima de 1 mSv (o limite para o público) e qual o próximo nível; num celular é um bloco pequeno no terceiro cartão. O cartão da próxima viagem mostra a dose estimada dela, cada dia no calendário de Viagens tem um ponto do tamanho da dose, e a lista de voos mostra a dose de cada mês ao lado das horas, e o total do que está na tela (todos os voos, uma busca ou um grupo inteligente) abaixo da caixa de busca.
Em Relatórios
Relatórios → Radiação é o seu registro completo para qualquer período que você escolher (Todo o período, uma janela recente ou Escolher datas…). Abaixo do período, uma fileira de chips alterna entre as seções, uma de cada vez: Summary, Por mês, últimos 2 anos, Por ano, Maior dose por voo e Mais (numa tela grande com espaço para tudo, os chips podem não aparecer e as seções vêm uma depois da outra).
- Summary (resumo): blocos para Últimos 12 meses, Este ano, Maior em 12 meses e Neste período, com quantos voos ainda estão sem dose.
- Por mês, últimos 2 anos, Por ano (voos, tempo a bordo e dose) e Maior dose por voo por rota, cada um no seu próprio chip.
- Em Mais:
- Carreira: seu total até agora, Um ano neste ritmo e uma projeção até o ano em Voando até (ano). Se você informou sua data de nascimento e é piloto de linha aérea, a projeção vai até o seu 65º aniversário, a não ser que você digite outro ano. É uma projeção, não uma previsão: supõe que todo ano será como os últimos 12 meses.
- Health impact (impacto na saúde): sua dose em raios X de tórax, sua taxa de dose média por rota, quanta mudança de fuso e quanto voo de madrugada sua escala envolve, o que os estudos com tripulações encontraram e o que você pode fazer. Cada cartão tem um ⓘ com o detalhe e as fontes.
- Comparar viagens por dose (abaixo).
- Imprimir ou PDF: registro de radiação.
Se você não quiser a aba, desative Show the Radiation tab in Reports em Configurações.
Um registro que outros podem conferir
Imprimir ou PDF: registro de radiação imprime seu registro do período: totais, uma tabela por ano e cada voo com sua dose e a forma como foi calculada. Quando você está conectado, o registro impresso leva um código de 12 caracteres. Qualquer pessoa a quem você o entregar pode digitar esse código em logaloft.com/verify para ver o período, os voos, a dose por ano e a impressão digital que o LogAloft guardou quando o registro foi gerado. Isso mostra que o registro não foi alterado depois de impresso; não o transforma num registro oficial de dose.
Consulte qualquer voo na página inicial
Você não precisa de conta para ver a dose de um voo. Na página inicial, em Meu voo:
- Escolha Número do voo, digite-o (por exemplo, ZZ 412) e uma data, e toque em Calcular dose. Datas passadas usam a trajetória realmente voada quando há uma disponível para você; datas futuras usam a última vez que o voo operou.
- Ou escolha Aeroportos, preencha De, Para e Data, e toque em Listar voos para ver todos os voos diretos de companhias aéreas entre os dois naquele dia. Escolha um.
- Leia o resultado: Radiação cósmica · este voo em µSv e em raios X de tórax, o tempo No ar e a Taxa de dose média em cruzeiro. Abaixo ficam Mapa e perfil da rota (onde ao longo da rota a dose foi recebida, com a altitude e a taxa de dose ponto a ponto) e Limites e risco adicional de câncer.
Montar rota calcula uma rota que você cola (de um despacho, de um plano de voo ou de um app de planejamento), um par de cidades com seu próprio tempo de bloco e seus níveis, ou uma trajetória voada que você importa do FlightAware ou do Flightradar24. Uma trajetória importada fica no seu aparelho. Explorar mostra o que um nível, uma latitude, um ciclo solar ou uma frequência diferentes fariam com a mesma rota.
Planejando durante uma gravidez
- Em Configurações → Gravidez e seus próprios limites, ative Acompanhar minha dose durante uma gravidez.
- Em De, informe o dia em que você a declarou, ou o início da gravidez.
- Deixe os limites como estão (1 mSv pelo resto da gravidez, da UE e da ICRP; 0,5 mSv em qualquer mês, da FAA) ou informe os seus em Para a gravidez (mSv) e Em qualquer mês (mSv).
- Para ver sua dose desde essa data, abra Relatórios → Radiação e ajuste o período para Escolher datas…, começando nessa data. O bloco Neste período é o seu total na gravidez até agora.
- Antes de concorrer à escala, use Comparar viagens por dose: com o acompanhamento da gravidez ativado, cada viagem mostra quanto do que resta do seu limite ela usaria.
A data fica só no seu aparelho. Ela não é guardada na sua conta nem nos backups dela, então ative de novo em cada aparelho que você usar.
Esses números ajudam você a se planejar; não substituem os procedimentos da sua companhia nem a orientação do seu médico. Avise cedo sua companhia e seu médico. O LogAloft não é um dosímetro, e o registro dele não é oficial.
Compare viagens antes de concorrer à escala
- Abra Relatórios → Radiação, toque no chip Mais se a aba mostrar chips, e abra Comparar viagens por dose.
- Em Viagens, digite uma viagem por linha: os aeroportos em ordem, com um nome na frente se quiser. Por exemplo,
A019: JFK-MAD-JFKouJFK-LHR, LHR-JFK. Até 15 viagens. - Ajuste Mês para o mês da concorrência e toque em Comparar.
- As viagens voltam da menor dose para a maior, cada trecho com sua própria dose, o total da viagem e quanto ela tem a mais que a menor.
Cada trecho é estimado para a atividade solar daquele mês, na rota que uma companhia planejaria. Use para comparar, não como previsão da dose exata.
Outras formas de usar os números
- Compare rotas por hora. Health impact lista suas rotas por µSv por hora de bloco e a sua média. Também diz quanto as mesmas horas teriam dado na taxa da sua rota mais baixa.
- Confira o relatório da sua companhia. Informe os valores da sua empresa em alguns voos em O valor da sua companhia para este voo. Uma diferença constante de cerca de 30% aponta para a ICRP 60; uma diferença que varia de voo para voo aponta para caminhos ou níveis diferentes.
- Guarde os níveis para ter precisão. Em voos sem trajetória voada, digitar seus níveis de cruzeiro reais e as subidas em degrau é a maior melhoria que você pode fazer numa estimativa.
O que ele não é
- Não é dosimetria. Nada é medido no seu voo. É um cálculo de modelo, do mesmo tipo que as companhias e as autoridades usam.
- Não é o seu registro oficial de dose. Onde a lei exige um (na UE, para tripulantes que possam passar de 1 mSv por ano), ele é da sua companhia. O registro do LogAloft é seu, a não ser que seu operador diga que o aceita.
- Não é orientação médica. O que uma dose significa para a sua saúde é uma pergunta para o seu médico.
Perguntas frequentes
Por que a dose de um voo mudou depois do pouso?
A estimativa foi substituída pela dose ao longo da trajetória realmente voada. Níveis diferentes, subidas em degrau ou outra trilha oceânica mudam o valor. A lista tira o est. quando isso acontece.
Por que um voo antigo ainda mostra est.?
As trajetórias voadas só são buscadas para os últimos 10 dias. Para voos mais antigos, digite a rota e os níveis se você os tiver, ou acrescente um arquivo de trajetória.
Minha companhia informa 30% a mais. O LogAloft está errado?
Provavelmente não. Ajuste o Padrão de dose para ICRP 60 e compare de novo.
Os totais incluem tempestades solares?
Não, a não ser que você ative Somar tempestades solares e geomagnéticas às minhas doses em Configurações. A maioria dos voos nunca atravessa uma.
Uma sessão de simulador conta?
Não. Registros de simulador não têm dose e não entram em nenhum total.
Um extra ou um deslocamento conta?
Sim. A radiação não se importa com o assento em que você está, então os trechos como passageiro na sua caderneta recebem uma dose e contam nos seus totais.
Por que o acompanhamento da gravidez não aparece no meu outro celular?
A data fica guardada só em cada aparelho, por privacidade. Ative de novo lá.
Fontes
- Método e validação do LogAloft: o modelo, a grade, os dados, o método para tempestades e as comparações com medições.
- CARI-7 and CARI-7A, FAA Civil Aerospace Medical Institute; Copeland K., CARI-7A: development and validation, Radiation Protection Dosimetry 175 (2017) 419–431.
- FAA Advisory Circular 120-61B, In-Flight Radiation Exposure: parágrafo 7c (0,5 mSv por mês para o concepto).
- Council Directive 2013/59/Euratom, EUR-Lex: Artigos 10(1) e 35(3).
- ICRP Publication 103 e Dose limits, ICRPaedia: dose efetiva e a recomendação para a gravidez (parágrafo 186).
- Meier M. M. et al., First steps toward the verification of models for the assessment of the radiation exposure at aviation altitudes, Space Weather (2018); EURADOS Report 2012-03, Comparison of codes assessing radiation exposure of aircraft crew.
- Mettler et al., Radiology 2008: 0,1 mSv para um raio X de tórax em duas incidências.