Ayuda

Primeros pasos

1. Crea tu cuenta. Pulsa sobre Iniciar sesión e introduce tu correo. Te enviamos un código de acceso; la primera vez, ese código crea tu cuenta. Más adelante puedes añadir una contraseña en Tu cuenta.
2. Rellena tu perfil. Tripulante o pasajero y, después, tu puesto, aerolínea, base y aeropuerto de residencia (Tu cuenta → Perfil de piloto). Con esto fijamos los límites con los que comparamos y tus opciones para ir a la base.
3. Importa tus vuelos desde tu antiguo libro de vuelo y tu programación (cómo).
4. Revisa tus totales. El libro de vuelo muestra tus próximas rotaciones y tu dosis de radiación de los últimos 12 meses y del año en curso; para pilotos, también tus horas frente a los límites de FAR 117.

Donde se vende LogAloft Pro, empieza con 14 días gratis y sin límite: añades una tarjeta al pagar y no se cobra nada si cancelas antes de que acaben los 14 días. El plan gratuito no pide tarjeta y admite 25 vuelos o 50 horas (15 vuelos, sin límite de horas, para viajeros frecuentes); un libro más grande sigue siendo tuyo para verlo, buscarlo y exportarlo, y con Pro puedes seguir añadiendo vuelos.

Instalar en tu móvil

LogAloft es una aplicación web: se instala desde el navegador, se abre a pantalla completa como cualquier otra aplicación y funciona sin conexión con los vuelos que ya tienes en el móvil.

iPhone y iPad

1. Abre logaloft.com en Safari.
2. Pulsa el botón Compartir, luego Añadir a pantalla de inicio y después Añadir.
3. Abre LogAloft desde el nuevo icono. En iPhone, las alertas solo funcionan desde la aplicación instalada (iOS 16.4 o posterior).

Android

1. Abre logaloft.com en Chrome.
2. Pulsa sobre ⋮ y luego Instalar aplicación (o Añadir a pantalla de inicio).

Ordenador

Úsala en cualquier navegador. En Chrome o Edge, el icono de instalar de la barra de direcciones la añade como aplicación.

Importar tus vuelos

Abre el libro de vuelo y pulsa sobre Importar. LogAloft reconoce el formato por sí solo y te muestra lo que ha encontrado antes de añadir nada. Los vuelos que ya están en tu libro de vuelo se fusionan, no se duplican.

Desde otro libro de vuelo

• LogTen: exporta tus vuelos como archivo de texto delimitado por tabulaciones e impórtalo. Se traspasan horas, tripulación, aeronaves y observaciones.
• ForeFlight, MyFlightbook, Logbook Pro, mccPILOTLOG: exporta a CSV e impórtalo. Si alguna columna no se reconoce, puedes asignarla a mano antes de importar.
• Flighty: Settings → Account Data → Export Your Flights. myFlightradar24: Settings → Export → Download CSV.
• Un libro en papel: en Importar, elige Libro en papel y selecciona fotos de sus páginas (la izquierda y después la derecha de cada doble página; una página por foto, de frente, llenando el encuadre) o un PDF. Las páginas las lee un modelo de IA en nuestro servidor y no se guardan. Revisas cada vuelo antes de añadirlo: se indican las celdas dudosas y se avisa si las filas de una página no suman sus totales escritos. Necesita cuenta. También sirve una libreta de viaje de bolsillo (uno o dos días por foto, con números de vuelo, horas Out/In y nombres de la tripulación): las páginas se emparejan solas; indica el año si las páginas no lo muestran. Un número de vuelo sin aerolínea toma la que ya tiene tu libro.

Desde tu programación

• Enlace de calendario (la mejor opción): en Importar, elige Enlace de calendario y pega el enlace de suscripción del calendario de la app de programación de tu aerolínea (la mayoría tienen uno). LogAloft guarda el enlace y lo vuelve a leer solo: cada vez que abres la app y, con la sesión iniciada, cada dos horas con la app cerrada (tu móvil recibe un aviso cuando cambia tu programación, con los avisos activados). ¿Tu app de tripulación se sincroniza con el calendario del iPhone? Si ese calendario está en iCloud: Calendario → Calendarios → ⓘ junto a él → Calendario público → Compartir enlace → Copiar, y pega ese enlace. Puedes añadir varios enlaces (la programación y una app de vuelos, por ejemplo): cada vuelo reúne lo que sabe cada fuente, sin repetir, y un tramo que desaparece de un calendario se mantiene mientras otro lo siga incluyendo. Importar → Enlace de calendario los muestra, cada uno con «Dejar de leerlo».
• Capturas de la app de tripulación de tu aerolínea Pro: en Importar, elige las imágenes; si no tienen el código de barras de una tarjeta de embarque, se leen como pantallas de la app de tripulación (vuelos, horas, flota y matrícula).
• Archivo de calendario (.ics) o una programación en PDF (una hoja de línea, o el Calendario de actividades reales de Avianca): impórtalo como cualquier otro archivo.

Importa tu programación dos veces al mes. Las programaciones cambian después de publicarse: se añaden, cambian, intercambian o dejan de volarse tramos, y LogAloft no puede saberlo por la copia que tiene. Importa la programación al principio del mes y otra vez al final (o tras un cambio). La copia nueva trae lo añadido o cambiado, toma las horas más recientes y muestra los vuelos que traía la copia anterior y esta ya no, marcados para quitar (quedan en el historial). Cerca del final de cada mes, el libro de vuelo te lo recuerda.

Buscar mi viaje

Para los vuelos que haces como pasajero: en Importar → Buscar mi viaje, elige la aerolínea y abre su página de viajes en una pestaña nueva. Busca allí tu viaje con el código de reserva y el apellido (o inicia sesión), copia toda la página y pégala de vuelta. Los vuelos, horarios, asientos y el código de reserva se leen en tu dispositivo; el texto de la página no se envía a ninguna parte.

Compartir con LogAloft (Android)

Con LogAloft instalado en la pantalla de inicio, comparte una tarjeta de embarque, un itinerario en PDF, un correo de reserva o el texto de la página de un viaje desde la aplicación de la aerolínea, el correo o Archivos, y elige LogAloft: se abre la importación con lo que compartiste.

Cambios de horario

Si vuelves a importar la misma reserva (un correo o una página de viaje más reciente), los vuelos que aún no has hecho toman las horas nuevas y quedan marcados «revisar». Los vuelos de esa reserva que ya no aparecen se ofrecen para quitarlos; en los correos reenviados se marcan «revisar».

Tarjetas de embarque

Importar → Buscar mi viaje → O una tarjeta de embarque, o la pestaña Archivo: una foto de una tarjeta en papel, una captura de una tarjeta en el celular, un PDF o un pase de Apple Wallet (.pkpass). Un itinerario en PDF sin código de barras se lee como una página de viaje pegada. El código de barras se lee en tu dispositivo, con todos los tramos, el asiento, el código de reserva y tu nombre. Una tarjeta no trae horas: se buscan justo después de añadir los vuelos (el horario de la aerolínea si el vuelo es en uno o dos días, el registro del vuelo si ya voló y, si no, el horario habitual del número de vuelo, marcado «revisar»). Las tarjetas antiguas no dicen el año, así que se usa la fecha más cercana; revísala.

Por correo

Con la sesión iniciada, la pantalla Importar muestra tu dirección de reenvío. Reenvía a ella correos de reservas, archivos de programación (.ics), programaciones en PDF (el calendario de actividades de Avianca, hojas de línea) y archivos de libro de vuelo (.csv, .txt); añadimos los vuelos y te respondemos con un resumen de lo añadido y de lo que conviene revisar. Solo se leen los correos enviados desde la dirección de tu cuenta. El día 1 de cada mes escribimos a los tripulantes que llevan aquí su programación para pedirles la final del mes anterior y la del actual: responde con ellas adjuntas, tantas veces como quieras (en Ajustes puedes desactivar este correo).

Desde un vuelo que consultas

Consulta un vuelo en la página de inicio (Consulta de vuelos). Bajo sus datos, Añadirlo a tu libro de vuelo como Tripulación, Posicionamiento o Pasajero. Un vuelo ya operado llega con sus horas, el avión y la dosis; uno que aún no ha salido pasa a Próximos vuelos, donde el libro de vuelo busca sus horas y su dosis (y envía avisos, si están activados). Lo confirmas en la vista previa de la importación, así que un vuelo que ya está en tu libro se une en lugar de duplicarse. Si lo vuelves a consultar, verás que está en tu libro, con un enlace para abrirlo. Después de una consulta, la dirección de la página nombra ese vuelo, así que puedes guardarla en marcadores o enviársela a alguien.

Libros en papel escaneados y en español

Vale el escaneo de una doble página completa en una sola imagen, aunque esté de lado: cada página se endereza antes de leerla. Vale una foto del libro abierto entero: se buscan las páginas (una pregunta rápida al modelo pequeño), se recortan de la mesa o la cama que las rodea y se separan por el lomo, y se leen como página izquierda y derecha. Una foto hecha con el teléfono se limpia primero en tu dispositivo: en gris, con la luz desigual de la foto igualada y el lápiz tenue oscurecido. Una foto demasiado pequeña, oscura o borrosa se devuelve al momento, antes de leerla. Una página que la primera lectura no puede leer con fiabilidad también se devuelve, con lo que hay que cambiar (más luz, una página por foto, sujetar firme); Usar igualmente lo leído conserva sus filas, marcadas para revisar. Cuando el problema es la foto y no la escritura, se pide una foto mejor en lugar de una segunda lectura. Una página que cuesta leer la primera vez (lápiz tenue, filas sin horas, totales que no cuadran) se lee otra vez con un modelo más grande, y una doble página en una sola imagen se divide entonces en sus dos páginas. Los libros de Colombia, del resto de Latinoamérica y de España se leen por sus columnas (Etapas, Co-piloto, Autónomo, Total tiempo); una línea con las escalas de un día (BOG-PTY-BOG-MDE-BOG) se convierte en un vuelo por tramo, con las horas de la línea repartidas entre ellos según la distancia y marcadas «revisar». En un formulario impreso de aerolínea, los números de vuelo sueltos toman el código de esa aerolínea.

A mano

Pulsa sobre Añadir vuelo, escribe el número de vuelo y la fecha, y pulsa sobre Buscar para rellenar los aeropuertos y las horas.

Editar, eliminar y deshacer

Pulsa un vuelo para abrirlo. Cambia lo que quieras y pulsa sobre Guardar; el tiempo bloque y el tiempo PIC/SIC siguen a las nuevas horas de salida y llegada. Si algo no se puede guardar, el motivo aparece al final del formulario, con un botón para añadir un aeropuerto que aún no conocemos. Una parte del vuelo (PIC, SIC, noche, instrumentos, travesía y similares) no puede ser más larga que su tiempo total; el formulario dice cuál.

Eliminar quita el vuelo al momento y muestra Deshacer durante unos segundos. Se guarda cada versión anterior de un vuelo, así que una sincronización o una importación nunca pierden lo que has escrito.

Firmas del instructor

Para instrucción recibida, una revisión de vuelo (flight review) o un examen práctico, abre el vuelo y pulsa sobre Más → Firmar vuelo. Si tu instructor está contigo, elige El instructor está aquí: firma en tu pantalla con el dedo y añade su número de licencia. Si no, elige Enviar al instructor (con sesión iniciada): recibe por correo un enlace, válido 30 días, que muestra la entrada tal como la enviaste, y firma en su propio teléfono. La entrada queda bloqueada mientras el enlace está fuera, y la firma llega sola a tu libro.

Una entrada firmada sigue bloqueada. Para cambiarla, pulsa sobre Desbloquear para editar; guardar un cambio quita la firma (la versión firmada queda en el historial del vuelo). Desbloquear o eliminar una entrada cuyo enlace sigue fuera retira la solicitud: el enlace del instructor deja de funcionar, y puedes enviar uno nuevo después de tus cambios.

Los avales (endorsements) funcionan igual. En Informes → Certificados, añade un aval (si quieres, parte de uno de los textos habituales de la FAR 61) y pulsa sobre Firmar. Si cambias su texto después de enviar el enlace, una firma hecha sobre el texto anterior vuelve marcada para enviarlo otra vez.

La radiación cósmica, explicada

En pocas palabras, lo que más preguntan tripulantes y viajeros. El artículo completo, con sus fuentes: La radiación cósmica, explicada.

¿Qué es la radiación cósmica?

Partículas que vienen de estrellas que explotan y de otras fuentes muy lejos del sistema solar, sobre todo protones, que llegan todo el tiempo. Al chocar con el aire se rompen en una lluvia de neutrones y otras partículas. La atmósfera detiene la mayor parte antes del suelo, pero a altitud de crucero la dosis por hora es unas cien veces la del nivel del mar.

¿Es dañina?

Es radiación ionizante: puede dañar el ADN y, a lo largo de muchos años, suma un poco a la probabilidad de cáncer. A estas dosis no hay síntomas. Los viajes de un pasajero suman muy poco; las tripulaciones acumulan más radiación que los trabajadores de centrales nucleares, y un bebé en gestación es más sensible, por eso el límite durante el embarazo es de 1 mSv.

¿Por qué un Sol activo significa menos radiación?

El viento del Sol lleva su campo magnético por todo el sistema solar y desvía parte de los rayos cósmicos antes de que lleguen a la Tierra. En el pico de su ciclo de 11 años ese escudo es más fuerte, así que las dosis son menores; a medida que el Sol se calma hacia el próximo mínimo, hacia 2030, los mismos vuelos reciben un poco más cada año. En Nueva York–Londres la diferencia entre el mínimo y el máximo solar es de un 40 %.

¿Qué son las tormentas solares y suman radiación?

Erupciones y llamaradas en el Sol. Su luz y sus rayos X nunca llegan a la altitud de crucero, y la mayoría de sus partículas son demasiado débiles para cambiar tu dosis. Unas pocas veces por década una muy energética sube la dosis en rutas polares durante horas, y las aerolíneas pueden volar más bajo o lejos de los polos. LogAloft muestra en cada vuelo si una tormenta sumó algo.

¿Cómo se compara con una radiografía?

Las dos se cuentan igual, en sieverts. Un vuelo Nueva York–Londres son unos 0,03 mSv, un tercio de una radiografía de tórax (0,1 mSv); un año volando como tripulante son de 2 a 3 mSv. La diferencia: una radiografía es una dosis puntual con un motivo, mientras que la radiación cósmica se suma vuelo a vuelo durante toda una carrera.

¿Puedo protegerme de ella?

No con blindaje: detenerla requiere metros de agua o de concreto, y ninguna ropa sirve. Lo que funciona es conocer tu dosis y gestionarla: las rutas, altitudes y horas que vuelas, combinar vuelos de dosis alta y baja, planificar un embarazo y estar atento a las raras tormentas solares fuertes. Para eso está LogAloft.

Cómo la calcula LogAloft: ver «Dosis: real y estimada», más abajo.

Dosis: real y estimada

LogAloft calcula la radiación cósmica con el modelo CARI-7A de la FAA, a partir de la trayectoria que siguió el avión, su altitud minuto a minuto y la actividad solar de ese día.

• Real: a partir de la trayectoria real del vuelo. En un vuelo normal es tan buena como el propio modelo, aproximadamente ±20 %.
• Estimada (marcada como est.): para vuelos futuros, vuelos sin trayectoria y búsquedas sin cuenta. Usa la ruta que el vuelo suele seguir, o la que un despachador planificaría con los vientos de ese día, y los niveles de crucero habituales. Las estimaciones suelen quedar a menos de un 10–15 % de la dosis real.
• Avionetas (una C172, una PA-28, una Baron…): un vuelo de instrucción (con instructor, solo, o local con vuelta al mismo aeródromo) se calcula a 3.000 ft sobre el aeródromo, maniobrando a menos de 30 NM; los demás vuelos, al techo de servicio del tipo menos 3.000 ft, hasta donde permita el tiempo de vuelo. Si conoces los niveles, escríbelos en el vuelo.

Cuando un vuelo aterriza, su trayectoria real sustituye sola a la estimación si tu plan lo permite. Las cuentas gratuitas obtienen la trayectoria real de cada vuelo entre aeropuertos de EE. UU. (se completa sola tras aterrizar) y de otros 2 vuelos al mes; Pro, de todos los vuelos.

Avisos y embarazo

Bajo tus totales, el libro de vuelo te avisa cuando los vuelos previstos llevarían tu dosis de 12 meses por encima de un nivel de los límites con los que comparas. También te avisa cuando la NOAA informa o prevé una tormenta de radiación solar en torno a un vuelo de latitud alta en los próximos tres días, porque las estimaciones no la incluyen. En Ajustes puedes seguir un embarazo declarado: tu dosis desde ese día frente a 1 mSv, y cada mes frente a 0,5 mSv. Esa fecha se queda en tu dispositivo.

Comparar rotaciones antes de pujar

Informes → Radiación → Comparar rotaciones por dosis: pega las rotaciones entre las que eliges, una por línea (A019: JFK-MAD-JFK). Cada tramo se estima para el mes que elijas y las rotaciones aparecen de menor a mayor dosis. Con el seguimiento del embarazo activado, cada una muestra qué parte de lo que queda de 1 mSv usaría.

Un registro que otros pueden verificar

Informes → Radiación imprime tu registro por mes y año, con el total de tu carrera hasta ahora y una proyección hasta el año que elijas. Con la sesión iniciada, el registro impreso lleva un código de 12 caracteres. Quien lo reciba puede introducirlo en logaloft.com/verify para ver el periodo, los vuelos, la dosis por año y la huella que LogAloft guardó al hacerlo.

LogAloft no es un dosímetro ni el registro de dosis de tu aerolínea. Es solo para tu información.

Próximos vuelos

La parte superior del libro de vuelo muestra las próximas dos semanas por día de actividad, en la hora local de cada aeropuerto: hora de presentación, cada tramo con su tiempo bloque, conexiones (las cortas, señaladas), pernoctas y descanso en base (menos de 10 horas, señalado), días libres y la dosis de cada día. Pulsa un tramo para abrirlo; puerta, retrasos abre su estado en directo.

¿Dónde está mi avión? Pro, bajo un tramo, muestra el vuelo que trae tu avión, cuándo llega a la puerta y cuánto dura el tránsito: 45 minutos o más va bien, de 25 a 44 conviene vigilarlo y menos de 25 probablemente saldrá con retraso.

Ir a la base (commuting) Pro

Si vives lejos de tu base: configura tu aeropuerto de residencia, tu base y con cuánta antelación te gusta llegar en Tu cuenta → Perfil de piloto, y activa el commuting. Cada rotación que empieza en la base tendrá entonces un botón Cómo llegar a la base con los vuelos directos que aterrizan antes de tu hora límite de llegada, del más tardío al más temprano (si hay pocos, te lo dice). Cada uno muestra la previsión y los programas de retrasos de la FAA en ambos extremos, y avisa cuando el margen es justo. Las aerolíneas no publican las plazas libres, así que consulta la ocupación con tu aerolínea.

Pulsa sobre Seguir este vuelo en el que piensas tomar: entra en tu programación como commuting (un tramo como pasajero, sin horas registradas), con alertas de cambios de puerta y retrasos.

Alertas de puerta y retrasos Pro

1. En iPhone, instala LogAloft primero; los iPhone solo envían notificaciones a aplicaciones web instaladas.
2. En el libro de vuelo, abre Ajustes y activa Alertas para cada vuelo de mi programación. Permite las notificaciones cuando se te pida. En unos segundos llega una notificación de prueba.
3. A partir de ahí, se vigila cada vuelo desde ayer hasta dentro de 3 días: cambios de puerta, retrasos, cancelaciones, salida y llegada. Activa También por correo para recibirlas también por correo electrónico.

Tus vuelos como pasajero, tus posicionamientos y los vuelos de commuting que sigues reciben alertas aunque esa opción esté apagada (Alertas para mis vuelos como pasajero y de commuting, activada salvo que la apagues). Los demás vuelos se siguen en silencio, para tu programación compartida y los correos a la familia. Para un solo vuelo, ábrelo en la página de búsqueda y usa Avísame de cambios de puerta y retrasos, o añádelo desde ahí a tu libro de vuelo.

Vigencias y vencimientos

Informes → Vigencias muestra tu experiencia reciente en aterrizajes por categoría y clase (por ejemplo avión multimotor terrestre, de día y de noche, FAR 61.57; los aterrizajes nocturnos cuentan desde 1 hora después de la puesta de sol hasta 1 hora antes del amanecer), tu experiencia reciente en cada habilitación de tipo (121.439: un aterrizaje en A332, A333 o A339 cuenta para el A330) y tus vencimientos: certificado médico, flight review, experiencia reciente en instrumentos y todo lo que añadas tú, como el entrenamiento periódico, el pasaporte o un visado. Cada uno aparece en verde, ámbar (se acerca: desde 14 días antes para los aterrizajes hasta 60 días antes para el flight review) o rojo. Indica tu clase de certificado médico y marca Menos de 40 años en el reconocimiento si es tu caso, para que las fechas del médico sigan FAR 61.23.

Te enviamos un correo 60, 30 y 7 días antes de cada fecha, y el mismo día. Puedes desactivar estos correos en Ajustes.

Estas fechas son para planificar. Lo que cuenta son tus licencias y certificados y los registros de tu compañía.

Compartir tu programación

En Ajustes → Compartir mi programación, crea un enlace privado para tu familia. Muestra tus próximas dos semanas por día (ciudades y horas, no nombres de la tripulación), dónde estás ahora y cuándo vuelves a casa. Añádelo a un calendario con el enlace de calendario. Puedes desactivar el enlace cuando quieras, y un enlace nuevo sustituye al anterior.

Informes y exportaciones

Pulsa sobre Informes: Totales (de cualquier periodo), Vigencias, Actividad y descanso (FAR 117), Grupos inteligentes, Páginas del libro de vuelo para imprimir, Currículum, Totales FAA 8710, Estadísticas con un mapa de dónde has volado y el Registro de radiación por mes y año. Todos se pueden imprimir o guardar como PDF. Actividad y descanso sigue FAR 117 o EASA ORO.FTL (elígelo en «Cómo se cuenta la actividad»). Actividad y descanso también controla tu pago: con los totales de la programación, el TL de cada rotación más el tiempo volado de más, y las dietas según el tiempo fuera de base, mes a mes. Archivos exporta tu libro de vuelo como hoja de cálculo (CSV) o como archivo de LogTen.

Planes y facturación

• Sin cuenta: consulta vuelos y aeropuertos; los vuelos entre aeropuertos de EE. UU. vienen con su trayectoria real (unos pocos al día).
• Gratuito: el libro de vuelo para tus primeros 25 vuelos o 50 horas, lo que llegue antes (15 vuelos, sin límite de horas, para viajeros frecuentes), con importaciones y reenvío por correo, dosis de cada vuelo y el total acumulado de tu dosis, la trayectoria real de cada vuelo entre aeropuertos de EE. UU. (se completa sola tras aterrizar) y de otros 2 vuelos al mes, tus aeropuertos en Hoy, informes y sincronización. Cuando se llena, el libro pasa a ser de solo lectura: puedes ver, buscar, exportar y borrar vuelos, pero no añadirlos ni cambiarlos.
• Pro (precio según tu perfil: pilotos, TCP, pasajeros): libro de vuelo ilimitado, la trayectoria real de cada vuelo en todo el mundo, alertas de puerta y retrasos para todos los vuelos de tu programación, el historial de más de 60 días y opciones para ir a la base.
• Prueba: Pro empieza con 14 días gratis y sin límite, así que puedes traer primero todo tu libro de vuelo. Añades una tarjeta al pagar; si cancelas antes de que acaben los 14 días, no pagas nada. Una prueba por persona.

Mejora tu plan, cambia entre mensual y anual, actualiza tu tarjeta, consulta los recibos o cancela en Tu cuenta → Plan y facturación. Si cancelas, Pro sigue activo hasta el final del periodo que has pagado. Si lo solicitas en los 30 días siguientes a una renovación, se reembolsa la parte no usada de un plan anual.

Tu cuenta y tus datos

• Cambia tu correo, tu nombre o tu contraseña en Tu cuenta.
• Tus datos son tuyos: expórtalos cuando quieras (Informes → Archivos). Nunca los vendemos ni compartimos tus vuelos con aerolíneas ni empleadores; solo estadísticas anónimas con datos de muchos usuarios combinados. Consulta la política de privacidad.
• Elimina tu cuenta en Tu cuenta → Eliminar: borra todos los vuelos en todos los dispositivos y cancela cualquier plan.

Solución de problemas

La búsqueda encontró el vuelo equivocado

Los números de vuelo se reutilizan en rutas distintas. Añade los aeropuertos: AA100 JFK-LHR, o usa Aeropuertos y elige el vuelo de la lista.

La importación no reconoció las columnas

Usa la asignación de columnas que aparece antes de importar, o vuelve a exportar como CSV. ¿Sigues atascado? Envía el archivo (sin datos personales) a través de soporte.

No me llegan las alertas

En iPhone, las alertas solo llegan a la aplicación instalada, con las notificaciones permitidas en Ajustes → Notificaciones → LogAloft. Desactiva y vuelve a activar el ajuste de alertas para enviar una prueba.

Mis vuelos no aparecen en mi otro dispositivo

Inicia sesión con el mismo correo en ambos. Tu cuenta → Sincronizar ahora envía y descarga los cambios al momento.

La dosis dice «estimada»

El vuelo aún no ha volado, no tiene trayectoria o no has iniciado sesión. Cuando haya volado, la trayectoria real sustituye sola a la estimación (todos los vuelos de EE. UU. con cualquier plan; los demás, dentro de las trayectorias reales de tu plan).

Novedades

Octubre de 2026

• Cada vuelo en una pantalla: toca un vuelo para verlo en el globo con sus horas locales grandes, estado y cuenta atrás, puertas, el avión antes del tuyo Pro, puntualidad, tiempo en origen y destino, husos horarios y tu plan de descanso, radiación cósmica y tu historial en la ruta. Editar está a un toque.
• Globo | Lista en Vuelos: tus próximos vuelos sobre la Tierra con su cuenta atrás, el año hasta ahora y Aeropuertos ahora (paradas en tierra y programas de demoras de la FAA).
• Añadir por ruta: + → Ruta lista los vuelos del día entre dos aeropuertos, con códigos compartidos si quieres.
• Tu año en una tarjeta para compartir, hecha en tu dispositivo; la tripulación elige qué incluye.
• Calendarios que se actualizan solos: un enlace de calendario (tu app de tripulación a través del calendario del iPhone, o una app de vuelos) se vuelve a leer solo, también con la app cerrada, y tu móvil recibe un aviso cuando cambia tu programación. Varios enlaces a la vez; cada vuelo reúne lo que sabe cada fuente, sin repetir: las horas reales sobre la programación, la programación más reciente sobre una anterior, cada tripulante una sola vez.
• Borrar por importación: en Seleccionar, elige una importación o todo lo de un origen y pulsa Eliminar.
• Português (Brasil): LogAloft ahora también en portugués de Brasil; elige PT con el globo arriba en cualquier página.
• Sin conexión: el libro de vuelo muestra Sin conexión junto a Ayuda cuando no pasa nada (el wifi a bordo antes de iniciar sesión); sigue funcionando con lo que hay en tu teléfono.
• Descansos: despegue, tiempo de vuelo y número de periodos arriba, un reloj en vivo, una alarma en cada descanso que puedes apagar y una Calculadora de descansos en Hoy sin vuelo.
• Plan de descanso: tras un nocturno hacia el este, el sueño al llegar cae en la noche de tu cuerpo: dos ciclos (3 horas) cuando terminan cerca de tu hora habitual de despertar, si no uno (90 minutos), en vez de 20–30 minutos.
• Mapa del vuelo: pulsa sobre Mapa en vivo en un tramo en vuelo, Mapa de ruta, tiempo y perfil en la tarjeta del viaje, o Verla en el mapa en un vuelo: la ruta o la traza volada en un globo que puedes arrastrar, pellizcar y acercar, dónde está el avión ahora, los niveles y ascensos escalonados, el tiempo en el camino y el perfil de altitud y tasa de dosis. Los tramos posteriores a hoy muestran la ruta que planificaría un despachador con los vientos de ese día.
• ATIS: para una llegada a EE. UU. en las próximas 12 horas, su ATIS de llegada sale también en la tarjeta del viaje; las tarjetas de aeropuerto de la página de inicio muestran el ATIS actual para vuelos hasta 12 horas antes.
• Teléfonos: la página de detrás de una hoja o ventana ya no se desplaza al deslizar, así que Ajustes y las demás mantienen a la vista su título y el botón de cerrar. El inicio de sesión se abre sobre un fondo tranquilo.
• Vuelos de EE. UU. desde el control de tránsito aéreo: consulta un vuelo entre dos aeropuertos de EE. UU. y obtienes su trayectoria volada, las horas de despegue y aterrizaje, la puerta, la hora de la autorización y la ruta autorizada, sin coste y sin cuenta (unos pocos al día; sin límite con una cuenta gratuita). Las fichas de aeropuerto añaden lo que pasa ahora: el ATIS con las pistas en uso, paradas en tierra y programas de demoras, tormentas cerca y baja visibilidad en pista. Con una cuenta gratuita, tus vuelos de EE. UU. se completan solos tras aterrizar, y Hoy muestra tus aeropuertos (casa, base y próxima escala). Solo a título informativo.
• Plan de descanso en una escala corta hacia el oeste: tras volar hacia el oeste, con el vuelo de vuelta hacia el este a continuación y menos de 36 horas allí, el plan te mantiene en el horario de tu reloj interno (a la cama cerca de la hora de dormir de tu cuerpo, sin alarma, la siesta antes de un vuelo nocturno en la tarde de tu cuerpo), como un estudio con tripulaciones vio que ayuda. Un nuevo selector pregunta a qué hora te acostaste la noche anterior en una escala, y tu reloj interno sigue ahora cuándo dormiste de verdad. “Luz de día al aire libre” solo se sugiere después del amanecer.
• Notas de tripulantes sobre hoteles: en una escala, pulsa Notas de tripulantes junto al hotel para ver lo que dicen quienes se alojaron allí (ruido, habitaciones a pedir, cortinas opacas, la clave del Wi-Fi, el desayuno y comida antes de una recogida temprana, el gimnasio, la furgoneta, caminar de noche, consejos breves) y añade las tuyas en un momento. Anónimas, para tripulantes con sesión iniciada, gratis. El resumen del viaje añade una línea por hotel.
• Horas reales de calzos después de cada vuelo: cuando un tramo de tu programación ya ha volado, la salida y la llegada programadas se cambian por las horas reales de calzos, también en las hojas de línea sin bloque por tramo, así que Salida, Despegue, Aterrizaje y Llegada siempre van en orden. Al escribir horas, la Llegada cuenta desde el Aterrizaje, y una hora anterior a la previa se señala en vez de pasar al día siguiente.
• El resumen del viaje, un día por panel: en horizontal, se dobla en una tarjeta de bolsillo con cada día en su panel (Día 1, Día 2…): presentación y fin de actividad con UTC, cada tramo con puerta, avión y matrícula, los límites, y luego el hotel de esa noche, la recogida, la diferencia horaria, la salida y la puesta del sol, el tiempo, el plan de descanso y las notas. El viaje de un vistazo y los teléfonos de los hoteles van detrás de la portada, y tu ciudad de residencia también cuenta como escala.
• El resumen del viaje se dobla en cuatro: cuatro paneles con la portada por fuera, nada sobre los pliegues, en carta o A4. Nuevo en el blog: Descansar no es dormir, lo que de verdad te da un periodo de descanso.
• Resumen del viaje en una página: en Próximo viaje, imprime tu rotación o guárdala en PDF: la programación con horas locales, los límites de cada actividad y, en cada escala, el hotel, la recogida, el tiempo, tu plan de descanso y los avisos o notas. Una página, carta o A4. Los husos horarios se leen como CEST, BST, etc., en lugar de “GMT+2”.
• Protestas y huelgas según la prensa en la ciudad de tu escala: a partir de noticias de todo el mundo (el GDELT Project), solo cuando las publican varios medios, comprobadas con IA para confirmar que es una protesta o huelga en esa ciudad, con el medio y un enlace a la noticia. Las huelgas anunciadas aparecen en su día.
• Plan de descanso, más claro: dice la ciudad para la que es (“Plan de descanso · Atlanta”). Arriba, dos ruedas: a qué hora te levantaste el día del vuelo (con una estimación a partir de tu hora habitual, la recogida o la presentación; cámbiala si no acierta) y cuánto dormiste en vuelo (para empezar, el 80% de tu descanso), en horas y minutos. Si vives fuera de tu base, tu reloj interno empieza con la hora de casa, no la de la base.
• Qué pasa en tu escala: huelgas, manifestaciones, temporales y cierres anunciados en la ciudad para los días de tu escala, según los avisos de viaje del Ministerio de Exteriores alemán (en tu idioma) y el calendario oficial de huelgas de Italia, además de los festivos y los grandes desfiles (Madrid el 12 de octubre, París el 14 de julio, Nueva York en Acción de Gracias…). Cada uno aparece en la escala con sus fechas y un enlace a la fuente, y el primer aviso se marca en Próximos vuelos. Si no hay nada, no se muestra nada.
• Rutas que rodean el espacio aéreo cerrado hoy: las estimaciones siguen los boletines de zonas de conflicto del regulador europeo para las aerolíneas europeas y las prohibiciones de la FAA para las de EE. UU., actualizados cada 6 horas y con fecha (un vuelo del pasado marzo rodea lo que estaba cerrado en marzo). Fuera de las rutas oceánicas, la ruta sigue el camino que la misma aerolínea ha volado allí últimamente.
• El teléfono en horizontal mantiene el diseño de app y la barra de pestañas; los gráficos se ajustan al girarlo; botones más grandes en tabletas; el gráfico por meses de Experiencia se lee bien en teléfonos pequeños.
• La barra de pestañas no se mueve: en el iPhone ya no sube por la pantalla al desplazarte ni después de escribir, y se aparta mientras el teclado está abierto.
• Iniciar sesión sin conexión: sin conexión, LogAloft ya no pide código ni contraseña; espera a que vuelvas a estar en línea. La página de acceso del wifi de un hotel o del avión ya no cierra tu sesión.
• Tu bitácora de un vistazo: Hoy muestra en anillos tus horas de los últimos 28 días y 12 meses, y cada vigencia con los días que le quedan. La vista Totales suma 7, 28 y 90 días, 6 y 12 meses y este año, y tus grupos, con un gráfico y los vuelos detrás de cada cifra.
• Listas de la bitácora (Más, o Tripulación y aviones): horas y vuelos con cada tripulante, aeronave y tipo, salidas y llegadas en cada aeropuerto, y una lista de Viajes con tramos, horas de bloque y tiempo fuera; pulsa uno para ver sus vuelos.
• Informes → Experiencia: tu tiempo sumado por tipo, aeronave, aeropuerto, ciudad, país, ruta, mes (con gráfico) o año, y tus pernoctas por ciudad; imprímelo o descárgalo en CSV.
• Ajustes → Bitácora: horas en h:mm o decimales, tiempo total de calzo a calzo o de despegue a aterrizaje, refuerzo restado del PIC o SIC, y qué pestañas van abajo en el teléfono.
• El plan de descanso protege 8 horas de sueño: el tiempo en la cama se fija para dormir al menos 8 horas cuando la escala lo permite (más tiempo si duermes durante el día de tu cuerpo), y la siesta al llegar se mantiene corta para que llegues cansado a la hora de dormir. Dónde comer propone cenar a la hora del plan.
• Plan de descanso, el día completo: pregunta a qué hora te levantaste el día que vuelas, cuenta un descanso típico en vuelo si no lo has planificado, adelanta la hora de acostarte tras un día largo y, antes de un vuelo nocturno, te deja dormir hasta tarde y añade una siesta antes de salir. Cada escala antes de tu siguiente servicio tiene ahora plan de descanso, no solo los viajes con cambio de hora.
• En el móvil funciona como una app: pestañas abajo (Hoy, Viajes, + para añadir un vuelo, Vuelos, Más) en lugar del menú y la barra de herramientas; cada pestaña recuerda dónde estabas. Las explicaciones largas muestran ahora un resumen corto con Más para leer el resto.
• Más programaciones: las rotaciones de FLICA (copiadas de la página, pegadas como texto o guardadas en PDF), el Pairing Print Report de Sabre CrewTrac, el Personal Crew Schedule Report de AIMS y su informe de bitácora, y el CSV de programación de RosterBuster. Traen los posicionamientos, las horas de presentación y el hotel de la escala; las horas locales se pasan a UTC con la zona horaria de cada aeropuerto. Indica tu aerolínea en Tu cuenta → Perfil de piloto → Editar perfil para que los vuelos se lean, por ejemplo, UA1234.
• También los avisos del Ministerio de Exteriores británico en las escalas: cuando desaconseja viajar a todo el país (rojo), a partes que incluyen la ciudad de tu escala (ámbar), o publicó una actualización de seguridad en los últimos 3 días (protestas, huelgas, disturbios; ámbar), con lo que cambió y un enlace. Si no, no se muestra nada.
• Dónde comer cerca del hotel. En una escala, con sesión iniciada y tu hotel: un mapa a pie alrededor del hotel (anillos a 5 y 10 minutos) y hasta seis sitios a unos 12 minutos andando, con 4 o más en Tripadvisor y suficientes opiniones, precios medios o altos, cocinas variadas, y si cada uno está abierto a tu hora de cenar (21:00 en España, 20:00 en otros sitios; puedes cambiarla). Cada uno con su valoración y página de Tripadvisor y cómo llegar a pie. Los lugares vienen de OpenStreetMap.
• Avisos en la escala, solo cuando hay algo: en ámbar, o en rojo si es crítico. El aviso de viaje del Departamento de Estado de EE. UU. cuando el país está en nivel 3 (reconsidera el viaje) o 4 (no viajar), con el motivo y un enlace; Próximos vuelos marca también esas escalas. Con las alertas activadas, el avión que llega para el primer tramo de tu actividad se comprueba unas 5 y 3 horas antes de la salida: si llega con 45 minutos o más de retraso, se cancela o se desvía, recibes una notificación y la escala lo muestra (preséntate a la hora prevista salvo que programación te diga otra cosa).
• La recogida en la franja de la escala: prepararse, la recogida y el trayecto al aeropuerto antes de la presentación; la cuenta atrás va hasta la recogida. Si tu programación no trae la recogida, con sesión iniciada y un hotel, se estima con el trayecto con tráfico (marcada con ~). También puedes escribirla tú, con el hotel en Próximos vuelos; la tuya se mantiene aunque vuelvas a importar la programación.
• Ahora · escala en el panel: durante una escala, Próximo viaje muestra dónde estás, la hora local, cuándo llegaste y cuándo te presentas, el tiempo que queda, el clima y una franja de la escala con una marca de ahora (día y noche fuera, tu horario de sueño, prepararse), con el Plan de descanso a una pulsación.
• La hora de recogida en el hotel desde tu programación. Un calendario o una hoja de línea que trae la recogida (“Layover Pickup Time 07:35”), o una captura de la página de la escala en tu app de tripulación, trae ahora el hotel, su teléfono y dirección y la recogida para volver al aeropuerto. Se usa en lugar de la estimación, el Plan de descanso te levanta 45 minutos antes y la franja de la escala la marca.
• Cinco formatos más para imprimir el libro de vuelo: Latinoamérica (SRVSOP LAR, en español), Brasil (CIV, en portugués), Japón (JCAB), India (DGCA CA-39) y el libro de vuelo ASA SP-30.
• Fotos en un vuelo. Hasta seis por vuelo (la cabina, los papeles, la vista), guardadas en tu dispositivo y, con sesión iniciada, en tu cuenta.
• Avance hacia tu próxima licencia. Informes → Progreso: ATP, R-ATP, instrumentos, comercial, ATPL EASA o tus propios mínimos, con lo que falta. La pestaña Currículum suma horas por clase de aeronave y tipo de operación para aplicar a aerolíneas, con un CSV.
• Tiempos PICUS y de piloto monitor, para bitácoras EASA y latinoamericanas; y el año para impuestos (tiempo fuera, noches, viáticos) en Actividad y descanso.
• En el viaje: cómo estará el vuelo (pronóstico de turbulencia) en los próximos tramos, mapas de aeropuertos y cuánto lleva un vuelo en el aire.
• ¿Y si…? en cada día de trabajo de Próximos vuelos: un retraso o un tramo añadido, y lo que dice la FAR 117 (o tus normas) entonces, con la hora hasta la que la actividad es legal. Cuando una hora estimada en vivo lleva una actividad por encima o cerca de su límite, el día lo dice.
• En una escala, el viaje sigue en Próximos vuelos (marcado como volado) con su tiempo y su plan de descanso, hasta que sale tu siguiente tramo. Plan de descanso: el sueño que esperar sigue ahora tu reloj interno: el tiempo en la cama durante el día de tu cuerpo da unos dos tercios del sueño que durante su noche, así que una noche de 9 horas tras volar al este son unas 6 horas dormido. El sueño en vuelo sale del plan de descansos del vuelo; el único dato que queda es a qué hora te levantaste, si no es tu hora habitual.
• El plan de descanso (antes plan de jet lag), de un vistazo. Las comidas se ajustan ahora a las horas que estás despierto (si llegas por la mañana y duermes la tarde: cena y desayuno, no tres comidas). Una escala empieza con cuatro cifras (horas despierto al llegar, tiempo en la cama y el sueño que esperar, comidas, la próxima presentación) y una franja desde la llegada hasta la presentación: día y noche fuera, cuándo estar en la cama, comer, hacer ejercicio y prepararte, y la noche de tu cuerpo según tu casa. Las estancias largas tienen una barra de 24 horas por día: sueño, luz que buscar, luz que evitar y comidas.
• Descansos en vuelo, rediseñados. Un dibujo del vuelo (salida, ascenso, crucero, descenso, llegada y la ventana de bajo rendimiento circadiano) con cada descanso y servicio en su sitio y los intervalos a la vista; los tripulantes de cabina tienen hasta 4 grupos de descanso y un intervalo opcional entre servicio y descanso.
• El plan de la escala dice más: el tiempo en la cama y el sueño que puedes esperar, cuándo levantarte y comer (tres comidas), ejercicio opcional, cuándo empezar a prepararte y una siesta antes de salir cuando conviene. La melatonina queda como consejo general al pie del plan (consulta a tu médico).
• Tiempos de vuelo más ajustados en las estimaciones: la velocidad del avión usa ahora la temperatura pronosticada en su nivel de crucero en lugar de un día estándar (unos 12 minutos de error medio en el tiempo de vuelo, antes 16, en nuestros vuelos de prueba).
• Mejores estimaciones para vuelos regionales: los vientos a FL240 y FL270 salen ahora de sus propios niveles del pronóstico, para jets y turbohélices que vuelan por debajo de FL300.
• Páginas de bitácora para Canadá y Australia. Informes → Imprimir: el formato de Transport Canada (día y noche por doble mando, piloto al mando y copiloto, travesía, instrumentos, despegues y aterrizajes) y el de CASA (día y noche por ICUS, doble mando, mando y copiloto; instrumentos en vuelo y en tierra).
• Dosis al momento. Con tu cuenta, uno o pocos vuelos recién añadidos tienen su dosis en un segundo o dos, sin esperar al trabajo en segundo plano.
• Descansos en vuelo para tripulantes de cabina, desde el aterrizaje: indica la hora de aterrizaje, cuándo empieza el primer descanso (tras el primer servicio), el intervalo entre descansos y cuánto antes del aterrizaje acaba el último; el segundo servicio va desde entonces hasta el aterrizaje. Sin hora de despegue.
• El sueño en vuelo, a tu manera (Plan de jet lag, opcional): una parte de tu descanso (80% para empezar, de 10 a 100%), los minutos que dormiste, o no contarlo. “Este viaje” (a qué hora te levantaste, siestas, sueño en vuelo) ahora aparece abierto.
• Plan de jet lag: horas de comida cada día, horas de melatonina si las quieres (0,5 mg, con la norma de la FAA para pilotos), y el sueño de tu descanso en vuelo (alrededor del 80 %) contado en el plan de la escala.
• Tras aterrizar, las horas de salida, despegue, aterrizaje y llegada vienen del estado del vuelo en vivo, y las dosis ya no esperan indefinidamente al servidor.
• Descansos en vuelo para tripulantes de cabina: indica la hora a la que empieza el primer descanso y el intervalo tras cada descanso por separado.
• Ruedas en el teléfono para ajustar las horas en Descansos en vuelo, y en el plan de jet lag, de forma opcional, a qué hora te levantaste y tus siestas el día del vuelo: el plan de la escala cuenta tus horas despierto a partir de ahí.
• Descansos en vuelo para tripulantes de cabina: los servicios aparecen con sus horas, el intervalo también va antes del servicio previo a la llegada, y las horas se ven en UTC o en el huso de salida o de llegada.
• Límites de actividad de 8 países más, leídos de cada autoridad: Vietnam, Filipinas, Pakistán, Kenia, Marruecos, Israel, Panamá y Perú.
• Mínimos de pago en Actividad y descanso: mínimo por día, garantía por actividad y por viaje, y una garantía mensual en la comprobación de la nómina.
• Reenviar desde otra dirección ahora pide confirmarla una vez, con un enlace que le enviamos.
• Tormentas de radiación solar, si las quieres. Ajustes → «Contar las tormentas solares y geomagnéticas»: los vuelos que pasaron por un evento de partículas solares reciben su dosis extra del modelo NAIRAS de la NASA, mostrada aparte en el vuelo porque es menos precisa (±50 % aproximadamente); los vuelos durante una tormenta geomagnética (Kp 5 o más) suman lo poco que añade el escudo magnético debilitado. Cómo se calcula cada dosis, y cómo se compara con mediciones a bordo, está ahora en Método y validación.
• Avisos de puerta que llegan. Un vuelo que sigues con más de un día de antelación te dice su puerta (y cualquier retraso) en cuanto se conecta el aviso, unas 24 horas antes de la salida; antes, una puerta asignada en ese momento podía quedarse sin avisar.
• Elige el estándar de dosis. Ajustes → Estándar de dosis: dosis efectiva ICRP 103 (el estándar actual, y tu registro), la ponderación antigua ICRP 60 que aún usan algunas aerolíneas (un 30 % más) o H*(10), lo que miden los dosímetros. El mismo modelo CARI-7A, ponderado de otra forma. También puedes escribir la cifra de tu aerolínea en un vuelo para verla junto a la nuestra. La búsqueda de hotel ahora lo encuentra solo por su nombre, cerca del aeropuerto de la pernocta (a menos de 80 km).
• Los tramos volados se completan solos. Unos 30 minutos después de aterrizar, las horas reales, la trayectoria y la dosis sustituyen a la estimación; si el vuelo sigue en el aire, LogAloft vuelve a mirar 30 minutos después de su nueva hora de llegada. Después el tramo sale de Próximos vuelos, y las filas de desplazamiento dicen «Desplazamiento al trabajo» y «Desplazamiento de vuelta». Los posicionamientos y los vuelos como pasajero solo muestran el tiempo a bordo: nunca cuentan como tiempo de vuelo, solo para tu dosis (un posicionamiento también como actividad).
• El vuelo de desplazamiento que tomaste. Cuando sale tu desplazamiento, su tarjeta te pregunta qué vuelo tomaste: ese queda como tramo de pasajero (su dosis cuenta) y los demás que seguías se quitan; «Tomé este» también está en las opciones de desplazamiento. Las puertas siguen en el tramo hasta 30 minutos después de aterrizar. Con el trayecto al hotel calculado, la tarjeta muestra su nombre completo y su dirección, con un enlace al mapa.
• Tus propias normas. ¿Vuelas con una autoridad que no cubrimos? En Informes → Actividad y descanso elige «Mis propias normas» e introduce sus límites: servicio de vuelo (también con 3 o 4 pilotos), tiempo de vuelo, descanso, descanso semanal, días libres, días seguidos y cualquier total. En Vigencias, «Otra autoridad: mis propios elementos» deja solo tus vigencias y chequeos, y el médico puede seguir los meses que fije tu autoridad. Tu edad de jubilación (Sobre ti) fija la proyección de carrera; tus propios niveles de dosis y límites de embarazo están en Ajustes. Sin sesión, la tarjeta de Vigencias te pide iniciar sesión en vez de mostrar elementos no vigentes.
• La dosis exacta de un cruce oceánico, si la quieres: abre el vuelo y pulsa sobre «Añade los niveles que volaste» (FL350, FL370 at 30W). Tus niveles rellenan los tramos en los que la traza no tiene posiciones. No se te pregunta nada; solo está ahí si lo quieres.
• Fecha de nacimiento en Sobre ti (opcional): para pilotos, la proyección de radiación de carrera en Informes llega hasta tus 65 años, salvo que escribas otro año.
• La vuelta a casa después de un viaje también muestra los programas de retraso de la FAA, y dice «ninguno ahora» en vez de dejarlo en blanco.
• El gráfico del próximo viaje muestra todos los días de la rotación, también los que pasas en una escala larga. Los tiempos de trayecto al aeropuerto vuelven a funcionar para horas más tarde en el día.
• Puertas del desplazamiento: el vuelo que elegiste para llegar a la base muestra su puerta en el panel cuando se publica, como los tramos del viaje.
• ¿Nos llamas y no contestamos? Deja un mensaje de voz: llega a nuestro servicio de soporte como un ticket y te respondemos.
• Seis artículos nuevos de seguridad en el blog: cizalladura en la carrera de despegue, cómo se frenaron los accidentes por cizalladura, incursiones en pista, aproximaciones no estabilizadas, pistas contaminadas y punteros láser.
• Las 30 horas de descanso en 7 días del FAR 117: Próximos vuelos avisa de una actividad sin 30 h de descanso en las 168 horas previas (en ámbar si va justo). El tiempo en la base tras un desplazamiento se muestra como tiempo allí, no como descanso.
• Oculta del panel las vigencias que no necesitas (×); «ocultas» las vuelve a mostrar.
• Próximo viaje muestra toda la rotación: los primeros 7 días, y «Ver todo» para viajes más largos (carga, hasta 21 días).
• Desplazamiento: elige qué vuelos cuentan según tu política de commuting: cualquier aerolínea, el respaldo en tu aerolínea o solo tu aerolínea.
• El inicio de sesión recuerda tu correo en este dispositivo.
• Los planes de jet lag siguen toda la secuencia: tu reloj interno se calcula por dónde estuviste de verdad (un día en Madrid casi no lo mueve), así que solo hay plan donde de verdad cambia, y a mitad de viaje empieza al despegar.
• Pronóstico de las pernoctas con iconos del tiempo y la máxima del día y la mínima de la noche.
• Previsto y volado: Próximos vuelos aparece como previsto, y el libro de vuelo empieza en una línea de «Ahora»; en la búsqueda por aeropuertos, los vuelos que ya salieron quedan sobre «Ahora», atenuados.
• La tarjeta de Vigencias dice qué reglas sigue (FAA, EASA, UK CAA, Aerocivil).
• Sesión: varias pestañas ya no cierran tu sesión; si una sesión caduca, el libro de vuelo te pide entrar de nuevo en vez de parecer sin sesión.
• Días libres en Colombia: la pestaña Actividad y descanso comprueba que los 9 días libres del mes puedan tomarse en tres períodos de 2 días seguidos y uno de 3 (7 días como 2 + 2 + 3 para tripulantes de cabina), como dice el RAC 121. Calendario de actividades de Avianca: los vuelos a Europa y otros continentes se presentan ahora 2 h antes de la salida, como fija el Manual de Operaciones de Avianca (1:30 dentro de América, 1 h nacionales).
• Capturas de la app de tripulación Pro: importa capturas de la app de tripulación de tu aerolínea (como mycrew de Avianca): la lista de días y la página de un vuelo dan los vuelos con sus horas, flota y matrícula, y los vuelos que ya están en tu libro de vuelo se completan con el tipo y la matrícula. Los nombres de la tripulación se guardan solo si lo marcas; los números de identificación y de licencia, nunca.
• Calendario de actividades de Avianca: importa el PDF mensual “Calendario de actividades reales”. Sus vuelos entran con horas UTC y la presentación según el RAC 121, las sesiones de simulador como entradas de simulador (con instrucción impartida si las diste), y las reservas y otras asignaciones en tierra en Actividad y descanso. Importa cualquier programación al principio del mes y otra vez al final: la copia nueva ofrece quitar los tramos que desaparecieron o no se volaron, y el libro de vuelo te lo recuerda cerca de fin de mes. Las programaciones en PDF también se pueden enviar por correo, y el día 1 de cada mes te escribimos para pedirte la programación final del mes anterior y la del actual.
• Colombia, según el RAC 121 Apéndice 18: servicio y tiempo de vuelo por tramos, pilotos a bordo y grupo de avión (A: reactores; B: los demás), una hora menos si la presentación es entre las 15:00 y las 03:00, descanso según las horas voladas en la base o fuera, tiempo de vuelo por quincena, mes, trimestre y año, 9 días libres al mes y 5 días seguidos como máximo. Los tripulantes de cabina tienen su propia norma colombiana (12 h nacional, 15 h en América, 17 h intercontinental, menos de noche). En Vigencias, los pilotos de aerolínea colombianos ven cómo recuperar la experiencia reciente (121.1745) y la del piloto de relevo en crucero (121.1750).
• Clase de descanso: con tripulación reforzada, el límite de FDP de China, Japón, Canadá, India, Brasil, Australia y Corea sigue ahora el lugar de descanso que elijas en Actividad y descanso (clase 1 litera, clase 2 asiento cama, clase 3 asiento), como en FAR 117 y EASA. La página ya no se redibuja mientras trabajas: los detalles abiertos siguen abiertos y lo que escribes se conserva.
• Normas de actividad de más países: además de FAR 117, FAR 121.467 y EASA, Actividad y descanso comprueba ahora los límites de 27 países más (China, India, Japón, Canadá, Brasil, Australia, Hong Kong, Singapur, Corea, Colombia y otros), cada uno con su fuente; en los demás, el esquema de tu operador y tu contrato. Descansos: pantalla oscura durante los descansos si la quieres, un resumen al final y un enlace en el panel. Vuelta a casa: el primer vuelo que sirve y su respaldo, solo de tu aerolínea si lo eliges. Las solicitudes de soporte reciben un número de ticket.
• Tu contrato: en Actividad y descanso y en Vigencias → Límites de tiempo de vuelo, introduce límites más estrictos que la norma (actividad más corta, más descanso, menos horas); también se comprueban, marcados "tu contrato". La norma sigue siendo el mínimo. TCP: los límites de actividad y descanso de FAR 121.467. Descansos: de minuto en minuto (mantén pulsado), o escribe la duración; cualquier huso horario, ciudad o aeropuerto para la WOCL.
• Descansos en vuelo: en un tramo de tripulación de 5 horas o más en Próximos vuelos, pulsa Descansos. Reparte los periodos de descanso (pilotos: 2, 3, 4 o 6; tripulantes de cabina: 2 o 3 grupos entre los servicios), te deja alargar uno, sombrea tu ventana de bajo rendimiento circadiano y pone las alarmas en tu calendario.
• Las vigencias siguen el país que emitió tu licencia: la FAA, EASA, la UK CAA, la Aerocivil de Colombia o la norma OACI en otros países. Elígelo en Vigencias o en Sobre ti. En Personalizar el panel, oculta los paneles que no necesitas.
• Estimaciones más cercanas: un vuelo cuya ruta aún no tiene trayectorias voladas empieza en el nivel que se suele presentar, y la dosis del registro calculada en nuestro servidor sigue la misma ruta presentada que dibuja la página de búsqueda.
• El registro abre con un panel que cabe más o menos en una pantalla de computadora: tu próximo viaje en una línea de tiempo con la puerta de cada tramo (se publica más o menos un día antes), el tiempo en cada parada y qué llevar, tu desplazamiento a la base y de vuelta, radiación, tiempo de vuelo y vigencias.
• Un registro largo se pliega por año y mes, así la página queda corta; una búsqueda sigue mostrando todo lo que coincide.
• Avisos de dosis: vuelos previstos que te llevarían por encima de un límite, y tormentas de radiación solar en torno a vuelos de latitud alta. Seguimiento del embarazo, guardado en tu dispositivo.
• El registro de radiación muestra el total de tu carrera y una proyección, y lleva un código que cualquiera puede verificar en logaloft.com/verify.
• Límites de actividad de vuelo de EASA en Actividad y descanso, y Comparar rotaciones por dosis antes de pujar.
• Un control de la nómina por mes en Actividad y descanso, a partir de los totales de tu programación y de los tiempos que realmente volaste.
• Una primera consulta más rápida con una conexión lenta: solo se descargan los datos de navegación a lo largo de la ruta, no los de todo el mundo.
• Un vuelo que consultas se puede guardar en marcadores o compartir desde la dirección de la página.
• Las solicitudes de firma se retiran al desbloquear o eliminar la entrada.
• Muchas correcciones tras una ronda de pruebas, entre ellas: importar una hoja de cálculo ya no detiene la sincronización, y los aterrizajes de día se conservan al exportar e importar un CSV.

Septiembre de 2026

• LogAloft en español y francés: elige el idioma arriba en cualquier página (el globo, junto a Iniciar sesión).
• ¿Dónde está mi avión? Pro para los tramos de Próximos vuelos.
• Comparte tu programación con tu familia mediante un enlace privado o un calendario.
• Recordatorios por correo antes de que venzan tu certificado médico, tu flight review y otras fechas.
• Deshacer tras eliminar un vuelo; los vuelos repetidos en un archivo de importación se señalan.