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Los límites de actividad de vuelo, tiempo de vuelo y descanso de 14 CFR Part 117 y de EASA ORO.FTL explicados sin rodeos, cómo LogAloft construye tus periodos de actividad a partir de tu programación y los comprueba, y hasta dónde llegan esas comprobaciones.

18 min de lectura · Actualizado el 12 de octubre de 2026

Los límites de actividad están escritos en tablas, ventanas móviles y definiciones que se combinan de maneras que nadie recuerda a las 03:00 en la sala de tripulaciones. Esta guía expone las normas de 14 CFR Part 117 para pilotos de EE. UU. y de EASA ORO.FTL para tripulaciones europeas, y después muestra cómo LogAloft convierte tu programación en periodos de actividad, qué límites comprueba y dónde ves el resultado: Informes → Actividad y descanso, las etiquetas de cada día de actividad en Rotaciones y la herramienta ¿Y si…? para un retraso o un tramo añadido. También enumera lo que LogAloft no comprueba, para que sepas dónde tiene que tomar el relevo el sistema de tu compañía.

Las palabras que importan

La Part 117 usa unos pocos términos definidos (14 CFR 117.3), y la mayoría de los malentendidos empiezan por ellos:

• Periodo de actividad de vuelo (FDP): empieza cuando te presentas al servicio con intención de volar (posicionamientos incluidos) y termina cuando el avión queda estacionado tras el último tramo. El transporte en situación, la instrucción y la imaginaria en aeropuerto antes de un tramo forman parte de él.
• Actividad (duty): todo lo que la compañía te exige, FDP incluido: desplazamientos en situación, instrucción, trabajo administrativo. La actividad no es descanso.
• Periodo de descanso: un periodo continuo, planificado de antemano, libre de cualquier obligación con la compañía.
• Aclimatado: llevas 72 horas en una zona (theater), o has tenido allí al menos 36 horas consecutivas libres de actividad. Una zona es un área en la que los puntos de salida y llegada de tu FDP no difieren en más de 60 grados de longitud.
• Ventana de bajo circadiano (WOCL): de 02:00 a 05:59 durante una noche fisiológica.
• El transporte en situación es actividad, pero no cuenta como tramo para la tabla B.

Los límites de la FAR 117

Tiempo de vuelo por FDP: 117.11

Aquí, tiempo de vuelo es tiempo bloque. Si surgen circunstancias imprevistas después del despegue, el límite (y los límites acumulados de tiempo de vuelo) puede superarse en lo necesario para aterrizar en el destino o en un alternativo (117.11(b)).

Periodo de actividad de vuelo, dos pilotos: 117.13 y tabla B

El FDP máximo depende de la hora a la que empieza, en hora local aclimatada, y del número de tramos.

Se aplican dos ajustes:

• Sin aclimatar: el límite es 30 minutos menor, y la hora de inicio se lee en la hora local de la zona en la que estuviste aclimatado por última vez (117.13(b)).
• Ampliaciones: si surgen circunstancias imprevistas antes del despegue, el comandante y la compañía pueden ampliar el FDP hasta 2 horas; una ampliación de más de 30 minutos solo puede darse una vez antes de que tengas el descanso de 30 horas de 117.25(b), y nunca por encima de los límites acumulados (117.19(a)). Después del despegue, el FDP puede alargarse lo necesario para aterrizar con seguridad (117.19(b)).

La actividad partida (split duty, 117.15) permite que el tiempo en un alojamiento adecuado entre las 22:00 y las 05:00 no cuente para el FDP, con condiciones estrictas. LogAloft no la modela (consulta los límites más abajo).

Tripulaciones reforzadas: 117.17 y tabla C

Con un tercer o cuarto piloto, el FDP máximo depende de la instalación de descanso a bordo:

La misma reducción de 30 minutos se aplica cuando no estás aclimatado. Un FDP reforzado puede tener como máximo tres tramos, y debe dar al piloto que hace el aterrizaje dos horas consecutivas de descanso en vuelo en la segunda mitad del FDP, y al piloto que monitoriza, 90 minutos consecutivos (117.17(c) y (d)).

Límites acumulados: 117.23

Son ventanas móviles. Terminan en el momento en que miras y avanzan cada hora; nada se pone a cero el día 1 del mes ni el lunes.

Descanso: 117.25

• Antes de cualquier FDP o reserva: al menos 10 horas consecutivas de descanso, contadas desde el fin de la actividad, con la oportunidad de 8 horas de sueño ininterrumpido (117.25(e)). Si ves que el descanso no te dará 8 horas de oportunidad de sueño, debes comunicárselo a la compañía, y no puedes presentarte hasta haberlas tenido (117.25(f)).
• Cada semana: al menos 30 horas consecutivas libres de toda actividad dentro de las 168 horas anteriores a cualquier FDP o reserva (117.25(b)). Treinta y seis horas de descanso en una zona nueva te aclimatan y además cumplen este requisito (117.25(c)).
• Tras un viaje internacional largo: 56 horas consecutivas de descanso al volver a la base, con tres noches fisiológicas, si te desplazaste más de 60 grados de longitud durante un FDP o una serie de FDP y estuviste fuera de la base más de 168 horas consecutivas (117.25(d)).
• Tras un desplazamiento en situación largo: si el desplazamiento en situación supera el FDP de la tabla B aplicable, el descanso antes de tu siguiente FDP debe durar al menos lo mismo que ese desplazamiento (117.25(g)).

Reserva: 117.21

En reserva de llamada corta, el periodo de disponibilidad de reserva (RAP) no puede superar las 14 horas, y desde el inicio del RAP hasta el final del FDP no puede pasar de la tabla B más 4 horas o 16 horas, lo que sea menor (tabla C más 4 horas con tripulación reforzada).

Los límites de EASA (ORO.FTL)

EASA fija el marco en el Reglamento (UE) n.º 965/2012, subparte FTL, y el esquema de especificaciones de tiempo de vuelo aprobado de cada operador completa los detalles, normalmente siguiendo las especificaciones de certificación (CS FTL.1).

FDP diario máximo: ORO.FTL.205(b)

Para tripulación aclimatada, según el inicio del FDP en hora de referencia y el número de sectores:

Según la tabla, el FDP nunca baja de 9:00, sea cual sea el número de sectores (hasta 10 sectores). Con estado de aclimatación desconocido, el límite es 11:00 para 1–2 sectores, 30 minutos menos por cada sector adicional, hasta un mínimo de 9:00.

El operador puede ampliar el FDP hasta 1 hora, como máximo dos veces en cualquier periodo de 7 días consecutivos, con más descanso antes y después (ORO.FTL.205(d)); CS FTL.1.205(b) fija cuándo se permite, y no se permite en absoluto en FDP que empiezan entre las 19:00 y las 06:14. Con descanso en vuelo y un piloto adicional, el FDP puede llegar a 16, 15 o 14 horas con instalaciones de descanso de clase 1, 2 o 3; con dos pilotos adicionales, a 17, 16 o 15 horas; como máximo 3 sectores, y 1 hora más para un FDP con un sector de más de 9 horas de tiempo de vuelo continuo y como máximo 2 sectores (CS FTL.1.205(c)). Después de un FDP con descanso en vuelo, el descanso en destino dura al menos lo mismo que la actividad anterior, o 14 horas.

Límites acumulados: ORO.FTL.210

Ten en cuenta que los límites de 7, 14 y 28 días de EASA cuentan toda la actividad, no solo la actividad de vuelo.

Descanso: ORO.FTL.235

• En la base: al menos tanto como el periodo de actividad anterior, o 12 horas, lo que sea mayor.
• Fuera de la base: al menos tanto como el periodo de actividad anterior, o 10 horas, lo que sea mayor, incluida una oportunidad de sueño de 8 horas.
• Descanso de recuperación periódico ampliado: al menos 36 horas con 2 noches locales, con no más de 168 horas entre el final de uno y el inicio del siguiente, y ampliado a 2 días locales dos veces al mes.

Cómo construye LogAloft tus periodos de actividad

Todo parte de tu libro de vuelo y tu programación:

1. Hora de presentación. Cuando tu programación trae una hora de presentación (la mayoría de los calendarios y hojas de línea de las aerolíneas la traen), LogAloft la usa. Si no, supone que te presentas un tiempo fijo antes de la primera salida: 60 minutos, salvo que cambies Presentación antes del primer vuelo (min).
2. Agrupación. Los tramos con la misma hora de presentación forman un periodo de actividad. Sin horas de presentación, los tramos separados por menos de 7 horas forman un periodo de actividad.
3. Fin de actividad. La actividad termina un tiempo fijo después de la última llegada: 15 minutos, salvo que cambies Fin de actividad tras la última llegada (min). El FDP termina a la hora de calzos del último tramo en servicio.
4. Qué cuenta como actividad. Los tramos en servicio, los desplazamientos en situación, las sesiones de simulador para las que tu programación da una actividad, y las reservas y actividades en tierra de tu programación. Un desplazamiento en situación antes de tu primer tramo en servicio forma parte del FDP; uno después del último, no. El commuting y los tramos como pasajero no son actividad.
5. Tramos y tiempo de vuelo. Solo los tramos en servicio son tramos. El tiempo de vuelo es su tiempo bloque.
6. Tripulaciones reforzadas. Una actividad se trata como reforzada cuando un tramo tiene tres o más pilotos en su lista de tripulación (entradas de comandante, primer oficial y piloto de refuerzo), o cuando estás registrado como Piloto de refuerzo. La tabla C se lee con la clase que elijas en Descanso de la tripulación (reforzada): Clase 1 (litera), Clase 2 (asiento cama) o Clase 3 (asiento).
7. Aclimatación. Empiezas aclimatado en tu base (Ajustes), o donde empieza tu primera actividad si no hay base configurada. Una actividad que empieza tras 36 horas o más libre te aclimata allí; 72 horas en otra zona (a más de 60 grados de longitud de donde estabas aclimatado) también. Cuando no estás aclimatado, la tabla se lee en el huso horario donde lo estuviste por última vez, y el límite es 30 minutos menor. La línea de la actividad lo indica, por ejemplo "not acclimated (JFK time)".

Dónde ves las comprobaciones

Informes → Actividad y descanso

Actividad y descanso es una pestaña larga. Cuando no cabe en tu pantalla, sus secciones (los totales móviles, Próximos, Periodos de actividad recientes y los ajustes que hay debajo) se convierten en una fila de etiquetas en la parte superior de la pestaña, y se ve una sección cada vez. Pulsa una etiqueta para cambiar. La imagen muestra todas las secciones a la vez.

Arriba, los totales móviles de tus normas. Con la FAR 117:

• «Actividad de vuelo: últimas 168 horas» (por ejemplo «46:00 de 60:00»),
• «Actividad de vuelo: últimas 672 horas» (frente a 190),
• «Descanso más largo en las últimas 168 horas» (frente a 30 horas).

Con EASA: la actividad en cualquier periodo de 7, 14 y 28 días consecutivos (60, 110 y 190 horas) y el descanso más largo en las últimas 168 horas, frente a 36 horas con 2 noches locales.

Después, dos tablas, Próximos y Periodos de actividad recientes, con el día, los tramos, las horas de presentación y de fin de actividad (locales), el FDP con su límite debajo («de 13»), el tiempo bloque y el descanso previo. Una actividad que supera un límite aparece en rojo, con el motivo debajo, por ejemplo «FDP 13:20 por encima de 13 h (tabla B; dentro de las 2 h que permite una ampliación)», «tiempo de vuelo 9:25 por encima de 9 h» o «descanso previo de 9:40 (mínimo 10 h)».

Las ventanas de tiempo de vuelo (100 horas en 672 y 1.000 en 365 días para la FAR 117; 100 en 28 días, 900 en el año natural y 1.000 en 12 meses naturales para EASA) están en Informes → Vigencias, en Límites de tiempo de vuelo, como anillos que se llenan hacia el límite: ámbar a partir del 90 %, rojo al superarlo. La pantalla Hoy muestra las dos primeras en su tarjeta de tiempo de vuelo.

Elegir tus normas

Abre Cómo se cuenta la actividad · dietas y sueldo al final de Actividad y descanso (con etiquetas de sección, está bajo la última):

Si no eliges nada, LogAloft decide según tu base y tu aerolínea: FAR 117 para pilotos de EE. UU., FAR 121.467 para TCP de EE. UU., EASA en Europa.

Los límites más estrictos de tu convenio

Muchos convenios son más estrictos que la normativa: una jornada más corta, un descanso mínimo más largo, un tope mensual más bajo. Abre Tu contrato (más estricto que la norma) en Actividad y descanso e introduce los tuyos. Para la FAR 117, los campos son FDP per day, at most (h), Flight time per duty, at most (h), Duty per day, at most (h), Rest between duties, at least (h), Longest rest in 7 days, at least (h), FDP in 168 hours, at most (h) y FDP in 672 hours, at most (h); cada uno muestra el valor de la norma como texto de ejemplo. EASA tiene su propio conjunto (FDP y actividad por día, descanso, los totales de actividad de 7, 14 y 28 días).

Un límite que introduces se comprueba además de la norma y se marca como "your contract" ("FDP 12:40 over 12:00 (your contract)"). La norma sigue siendo el mínimo: un número menos estricto que la normativa se ignora, y el formulario lo indica. Para las ventanas de tiempo de vuelo, el mismo tipo de ajuste está en Informes → Vigencias → Límites de tiempo de vuelo, en «Los límites de tu convenio».

Rotaciones: etiquetas y «¿Y si…?»

En cada día de actividad de Rotaciones (la pestaña The day, junto al calendario en un ordenador), pueden aparecer dos etiquetas: menos de 10 h de descanso cuando el descanso antes de una actividad en servicio, desde el fin de actividad hasta la presentación como en la pestaña Actividad y descanso, dura menos de 10 horas, y la comprobación de 117.25(b), en rojo como "No 30 h rest in the 7 days before" o en ámbar como "30 h rest in 7 days: … tight" cuando el descanso más largo en las 168 horas previas a la presentación es de menos de 32 horas. Próximos explica el resto de esa pantalla.

¿Y si…? en un día de trabajo recalcula esa actividad sin guardar nada:

Cuando LogAloft tiene horas estimadas en directo para tus tramos (de la misma fuente que las puertas y los retrasos), también las aplica: cuando un retraso deja la actividad a menos de una hora de su límite, o por encima, el día muestra la etiqueta "With the delay".

Reserva de llamada corta

En Reserva de llamada corta (117.21), dentro de Actividad y descanso, puedes añadir tus periodos de disponibilidad de reserva. LogAloft comprueba entonces el límite de 14 horas del RAP y el límite de la tabla B más 4 horas (o 16 horas) desde el inicio del RAP, en hora local de tu base.

Lo que LogAloft no comprueba

Conocer los huecos importa tanto como las comprobaciones:

• La actividad partida (117.15) y la actividad partida de EASA no están modeladas. Una pausa de 7 horas o más sin horas de presentación divide el día en dos periodos de actividad; una más corta cuenta entera como FDP.
• Las normas de tripulación reforzada de la FAR 117 más allá de la tabla C: no se comprueban el máximo de 3 tramos ni los periodos de descanso en vuelo de 117.17(c) y (d).
• Las operaciones nocturnas consecutivas (117.27), el descanso tras un desplazamiento en situación de 117.25(g) y la condición de «una vez antes de un descanso de 30 horas» de las ampliaciones (117.19) no se controlan.
• Los límites acumulados se muestran a fecha de hoy. Informes muestra tus totales hasta este momento; no proyecta las ventanas de 60, 190 o 100 horas a una actividad de la semana que viene. Rotaciones sí comprueba el descanso de 30 horas por delante.
• Todo el vuelo en servicio cuenta para las ventanas de tiempo de vuelo, incluido el vuelo privado de aviación general que la 117.23 no contaría. Si vuelas por afición, tus totales saldrán algo altos.
• EASA: de la tabla de ampliaciones de CS FTL.1.205(b) solo se comprueban las horas de inicio: un FDP por encima de su límite que empieza entre las 19:00 y las 06:14 indica que no se permite ninguna ampliación (CS FTL.1.205(b)); uno que empieza entre las 06:15 y las 18:59 y no pasa de una hora sobre el límite indica que está dentro de la hora que permite una ampliación, dos veces en 7 días, sin comprobar el resto de la tabla ni cuántas ampliaciones llevas. No se comprueban la hora adicional para un sector largo con descanso en vuelo, el descanso reducido, la condición de 2 noches locales del descanso de recuperación de 36 horas ni los valores propios del esquema de cada operador. Un FDP que usa esa hora adicional puede aparecer por encima del límite sin estarlo.
• Lo que no está en tu libro de vuelo no es actividad para LogAloft: un día de oficina, un día de instrucción que no figura en tu programación, una llamada durante el descanso.

Preguntas frecuentes

Mi límite de FDP sale de 12,5 horas, pero mi compañía dice 13.

Revisa la hora de presentación y los tramos. La tabla B se lee a la hora de presentación en hora local aclimatada, y solo los tramos en servicio cuentan como tramos: un tramo en situación contado como tramo por error (registrado como En servicio) acorta el límite. Si no estás aclimatado, la línea lo indica y el límite es 30 minutos menor.

¿Por qué mi hora de presentación es una hora antes de la salida?

Tu programación no incluía horas de presentación, así que LogAloft usó el valor por defecto. Importa el calendario de la aplicación de programación de tu aerolínea (suele traerlas), o ajusta Presentación antes del primer vuelo (min) al estándar de tu compañía.

¿El commuting cuenta como actividad?

No. Desplazarte a tu base no es actividad según la Part 117, y LogAloft no lo cuenta para el FDP, la actividad ni el descanso. Rotaciones muestra el tiempo en la base después de un commuting como tiempo allí, no como descanso.

Vuelo bajo la Part 121 pero no bajo la Part 117 (carga). ¿Qué se aplica?

La Part 117 cubre las operaciones de pasajeros bajo la Part 121. Las compañías exclusivamente de carga pueden seguir las normas antiguas u optar por la Part 117. Los Límites de tiempo de vuelo de LogAloft incluyen un conjunto «FAR 121.471 (doméstico, sin 117)»; para lo demás, elige las normas que usa tu operador o introdúcelas como normas propias.

¿Puede LogAloft comprobar una rotación antes de pedirla?

No como rotación aislada: comprueba actividades que están en tu libro de vuelo. Lo que sí puedes hacer es leer los totales móviles de arriba de Actividad y descanso (cuánto llevas consumido a día de hoy de las 60, 190 y 100 horas), sumar lo que aportaría la rotación y usar ¿Y si…? en un día que ya tengas para ver cómo lo cambian un retraso o un tramo extra.

¿Puedo imprimir esto para mi sindicato o para programación?

Imprimir o guardar como PDF en Actividad y descanso imprime los totales y las tablas. Es tu registro, no un dictamen legal.

Fuentes

• 14 CFR Part 117, Flight and duty limitations and rest requirements: flightcrew members (eCFR)
• 14 CFR 117.3 Definitions; 117.11 Flight time; 117.13 and Table B; 117.17 and Table C; 117.19 Extensions; 117.21 Reserve; 117.23 Cumulative limitations; 117.25 Rest (eCFR)
• FAA Advisory Circular 117-3, Fitness for Duty
• Easy Access Rules for Air Operations, Regulation (EU) No 965/2012: ORO.FTL.205, ORO.FTL.210, ORO.FTL.235 and CS FTL.1.205 (EASA)

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