Radiação

As tempestades solares e o seu voo: o que muda de verdade a 35.000 pés

13 de setembro de 2026Atualizado em 20 de outubro de 202612 min de leituraPara pilotos e passageiros

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Neste artigo

Dois tipos de radiação no cruzeiro
Três escalas da NOAA, três problemas diferentes
Um nível S não é uma taxa de dose
Os GLE são os grandes, e são raros
Janeiro de 2026: a tempestade de radiação mais forte em mais de 20 anos
Os avisos de clima espacial da OACI
O que as companhias fazem na prática
O que o LogAloft faz com isso

A maior parte da dose de radiação de um voo em cruzeiro vem dos raios cósmicos galácticos, e essa parte fica no ponto mais baixo perto do máximo solar, não no mais alto. As tempestades solares só acrescentam dose de vez em quando, principalmente em latitudes e altitudes altas, e só os raros eventos muito energéticos levam as taxas de dose muito acima do fundo normal.

Dois tipos de radiação no cruzeiro

Os raios cósmicos galácticos (GCR, na sigla em inglês) vêm de fora do sistema solar. O Space Weather Prediction Center (SWPC) da NOAA descreve o espectro deles como algo que só varia lentamente com o tempo, um fundo que chega à atmosfera o tempo todo. O campo magnético da Terra desvia muitos deles para longe do equador, mas protege pouco acima de uns 55 graus de latitude magnética. A FAA estima a taxa de dose efetiva de fundo no FL370 em latitudes muito altas em cerca de 8 µSv/h, caindo para mais ou menos um quarto disso perto do equador (FAA InFO 20007).

O Sol modula os GCR num ritmo de 11 anos. Perto do máximo solar, o vento solar e o seu campo magnético impedem que uma parte maior dos raios cósmicos de menor energia chegue à Terra. Perto do mínimo solar eles entram com mais facilidade, então os GCR chegam ao pico perto do mínimo solar (NOAA SWPC). Esse ciclo lento afeta todo voo, todo mês. A tabela mostra o tamanho dele nos cálculos do LogAloft para um voo ortodrômico no FL350 com subidas em degraus e o mesmo tempo de voo, mudando só as condições solares:

Rota (cálculo do LogAloft)	Outubro de 2009 (mínimo solar)	Janeiro de 2026 (perto do máximo solar)	Diferença
JFK–LHR	cerca de 41 µSv	cerca de 24 µSv	cerca de 40% menor
JFK–NRT	cerca de 89 µSv	cerca de 52 µSv	cerca de 40% menor

Janeiro de 2026 foi um mês de atividade solar alta. A atividade também muda de um mês para outro, e em julho de 2026 o mesmo voo JFK–LHR tinha voltado para cerca de 30 µSv, o número da nossa tabela de rotas.

A radiação cósmica solar é a segunda fonte. A FAA descreve um evento de partículas solares como um aumento temporário que costuma ser muito pequeno perto do fundo de GCR, mas que em raras ocasiões pode ser bem maior. Ele pode durar de alguns minutos a mais de um dia e é mais forte perto dos polos magnéticos, caindo rápido em direção ao equador geomagnético (FAA AC 120-61B).

Três escalas da NOAA, três problemas diferentes

A NOAA classifica o clima espacial em três escalas.

A escala S, de tempestades de radiação solar, se baseia nos prótons de 10 MeV ou mais medidos pelos satélites GOES em órbita geoestacionária. O S1 começa em 10 unidades de fluxo de partículas, e cada degrau é dez vezes maior, até o S5 em 100.000. A NOAA espera cerca de 50 tempestades S1 num ciclo de 11 anos, 3 de nível S4 e menos de uma de nível S5. A partir do S2, o texto de impactos da NOAA diz que passageiros e tripulantes de aviões voando alto em latitudes altas podem ficar expostos a risco de radiação. O rádio HF nas regiões polares sofre em todos os níveis, de efeitos pequenos no S1 até possíveis apagões no S4 e no S5.

A escala G, de tempestades geomagnéticas, se baseia no índice Kp. Essas tempestades são causadas principalmente por ejeções de massa coronal (CME) que atingem o campo magnético da Terra, e os efeitos na aviação recaem sobretudo sobre a comunicação e a navegação. No G4, a NOAA cita propagação HF esporádica e navegação por satélite degradada por horas. No G5, o HF pode ficar impossível em muitas áreas por um a dois dias, e a navegação por satélite pode ficar degradada por dias. A NOAA espera cerca de 100 tempestades G4 e 4 tempestades G5 por ciclo.

A escala R, de apagões de rádio, depende dos raios X das erupções. A NOAA lista efeitos no rádio HF e nos sinais de navegação de baixa frequência no lado iluminado da Terra, durando de minutos a horas. Os apagões de rádio não trazem radiação extra para as aeronaves.

Mesmo assim, uma tempestade geomagnética pode pesar na radiação. Num artigo de 2023, pesquisadores da NOAA e da FAA observam que, quando o campo está perturbado, a fronteira entre as linhas de campo magnético abertas e fechadas pode se deslocar vários graus em direção ao equador, expondo latitudes mais baixas a taxas de dose mais altas. Eles destacam as rotas entre os Estados Unidos continentais e a Europa, que passam perto dessa fronteira, e dizem que ali a incerteza na taxa de dose pode ir de um fator de dois até uma ordem de grandeza ou mais, dependendo de quanto o campo está perturbado (Bain et al., Space Weather, 2023).

Um nível S não é uma taxa de dose

A escala S conta os prótons de 10 MeV ou mais no espaço. O que aumenta a dose no cruzeiro é a ponta bem mais energética do espectro, prótons de uns 500 MeV a vários GeV. O mesmo artigo da NOAA analisa eventos S1 e S2 de janeiro de 2005: eles tinham poucos prótons acima de 100 MeV, não produziram nenhum aumento nos monitores de nêutrons no solo e não teriam exigido um aviso de radiação da OACI. Nas palavras dos autores, nem todo evento de prótons é energético o bastante para alterar o ambiente de radiação nos níveis de voo.

Os GLE são os grandes, e são raros

Um GLE (ground level enhancement, aumento no nível do solo) é um evento de partículas solares energético o bastante para elevar as taxas de contagem dos monitores de nêutrons no solo. O banco de dados de GLE da Universidade de Oulu registra um quando pelo menos dois monitores em lugares diferentes, um deles perto do nível do mar, registram aumentos quase simultâneos e estatisticamente significativos, acompanhados de uma alta do fluxo de prótons medido no espaço. Só 73 GLE foram registrados de 1942 a 2023 (Poluianov et al., Solar Physics, 2025).

O ciclo solar 25 produziu cinco até agora, todos no banco de dados de Oulu:

GLE	Data	Observações
73	28 de outubro de 2021	Primeiro GLE do ciclo 25 (Papaioannou et al., 2022)
74	11 de maio de 2024	Aumento máximo de cerca de 10% no monitor de Dome C, na Antártida, durante uma tempestade G5 (Papaioannou et al., 2025)
75	8 de junho de 2024	Passou despercebido em tempo real e foi identificado depois nos dados dos monitores de nêutrons (Poluianov et al., 2025)
76	21 de novembro de 2024	Listado no banco de dados de Oulu
77	11 de novembro de 2025	O GLE mais forte desde 1989 em intensidade integral, o quarto mais forte da era dos monitores de nêutrons (Mishev et al., 2026)

O GLE 77 é o evento que mais importa para a aviação neste ciclo. Os GLE 73 a 76 foram fracos, e o 74 foi o mais forte deles. Para o GLE 77, um resumo de dados liderado por Oulu estimou uma taxa de dose efetiva de cerca de 75 µSv/h a 35.000 pés na região polar, acima do limiar moderado da OACI e perto do severo (Mishev et al., 2026). Outro estudo, de agosto de 2026, relata que ele elevou as taxas de dose na aviação acima de 30 µSv/h, cerca de quatro vezes a taxa típica dos GCR (Lei, Dyer e Ryden, JSWSC, 2026).

Para ter uma ideia, o mesmo estudo diz que o GLE de fevereiro de 1956, o mais forte já registrado, multiplicou as taxas de dose por mil, e estima a dose do evento num voo polar a 40.000 pés em cerca de 4,7 mSv. A modelagem do GLE 69, em janeiro de 2005, mostrou o limiar severo da OACI ultrapassado até o FL320 nas faixas polar e de latitudes médias no início do evento, com avisos em vigor por cerca de 6,5 horas (Bain et al., 2023).

Janeiro de 2026: a tempestade de radiação mais forte em mais de 20 anos

Em 19 de janeiro de 2026, o SWPC informou que as medições do GOES-19 mostravam uma tempestade de radiação solar S4 (severa), um nível que não era observado desde outubro de 2003. O SWPC disse que os efeitos se limitavam principalmente às rotas aéreas polares e às comunicações HF polares, e que tinha avisado, entre outros, as companhias aéreas e a FAA. A manchete da CNN citava meteorologistas que a chamavam de a maior tempestade de radiação solar "em mais de 20 anos" (CNN).

A CME por trás dela saiu do Sol em 18 de janeiro com uma erupção R3 (SWPC), e os níveis de tempestade geomagnética G4 (severa) foram atingidos às 1938 UTC de 19 de janeiro, depois da chegada da CME (SWPC).

O que os registros não mostram: no início de outubro de 2026, o banco de dados de Oulu não lista nenhum GLE em janeiro de 2026, e o GLE 77 continua sendo o mais recente. Um nível S severo no espaço não é o mesmo que uma dose de nível GLE no cruzeiro. Não encontramos nenhuma medição publicada das taxas de dose a bordo durante essa tempestade, então não damos nenhum número.

Os avisos de clima espacial da OACI

Desde 7 de novembro de 2019, centros globais de clima espacial emitem avisos para a aviação segundo o Anexo 3 da OACI e as orientações do Doc 10100 da OACI (FAA InFO 20007). Hoje são quatro centros globais, que se revezam a cada duas semanas: o SWPC (EUA), o ACFJ (Austrália, Canadá, França e Japão), o PECASUS (um consórcio europeu liderado pela Finlândia) e o CRC (China e Rússia, em operação desde dezembro de 2020). A SANSA, da África do Sul, é um centro regional (OACI APAC, 2025; PECASUS).

Os avisos cobrem HF COM, GNSS e RADIATION, cada um em nível MOD (moderado) ou SEV (severo). Os principais limiares:

Aviso	MOD	SEV
RADIATION (taxa de dose efetiva)	30 µSv/h, emitido do FL250 ao FL460	80 µSv/h, emitido em qualquer nível acima do FL250
HF COM, absorção auroral	Kp 8	Kp 9
HF COM, desvanecimento de ondas curtas	Erupção X1	Erupção X10
GNSS, cintilação de amplitude (índice S4)	0,5	0,8

O InFO da FAA também lista limiares para a absorção na calota polar e para outros efeitos no GNSS. Ele observa que um aviso não é um SIGMET e que as suas faixas de latitude de 30 graus, bem largas, podem exagerar o espaço aéreo afetado.

Os avisos de radiação têm sido raros. O relatório de gestão da OACI sobre o desempenho do serviço em 2024, de junho de 2025, diz que seis avisos RAD foram emitidos por engano em 24 de março de 2024 e que, fora os testes, nenhum aviso RAD válido tinha sido emitido desde o início da operação, em 2019. Não encontramos uma contagem oficial de avisos para o GLE 77 nem para janeiro de 2026.

O que as companhias fazem na prática

Para as empresas americanas, as operações polares precisam de autorização da FAA, e as especificações operativas do operador devem conter um plano para reduzir a exposição da tripulação à radiação durante a atividade de erupções solares (14 CFR Part 121, Appendix P). A circular consultiva da FAA diz que voar mais baixo pode reduzir bastante a exposição em áreas de latitude alta, principalmente se a reação for rápida (AC 120-61B).

Desviar tem custos reais. Um comentário de 2025 na npj Space Exploration relata que, durante as tempestades de outubro de 2003, vários voos Nova York–Hong Kong foram desviados, queimando 26.600 libras de combustível a mais e abrindo mão de mais de 16.500 libras de carga paga. Ele lista como opções habituais níveis mais baixos, outras rotas e decolagens atrasadas (Xue, 2025). Qual delas vale num dia específico é definido pelos procedimentos de cada companhia e pelas orientações publicadas, e é isso que os pilotos devem seguir.

O que o LogAloft faz com isso

A página inicial do LogAloft mostra o clima espacial do momento. A dose de cada voo usa as condições solares daquele mês, tiradas dos dados mensais da FAA ou, para os meses recentes, de uma estimativa feita com monitores de nêutrons, então o efeito do ciclo solar descrito acima já está nos seus números. No Pro, a dose vem da trajetória que o avião realmente voou; as contas gratuitas têm isso nos voos entre aeroportos dos EUA, com os dados da FAA e dentro dos limites do plano. Fora isso, a dose é uma estimativa pela rota que uma companhia planejaria com os ventos daquele dia. Para as doses de 14 rotas comuns, veja Quanta radiação você recebe num voo?

As tempestades ficam fora da dose normal. Ligue Contar as tempestades solares e geomagnéticas em Configurações, e um voo que pegou uma tempestade de radiação solar (pelo modelo NAIRAS da NASA) ou uma tempestade geomagnética (Kp 5 ou mais) mostra a dose extra numa linha separada, à parte da estimativa normal de GCR. Para uma tempestade geomagnética, o LogAloft segue o método do CARI-7A e baixa o corte magnético pelo mesmo fator fixo sempre que o Kp é 5 ou mais. Nos cálculos do LogAloft no FL350, isso aumenta a taxa de dose em cerca de 46% a 69% perto do equador, conforme a atividade solar (cerca de 59% em média nas condições de julho de 2026), mas ali a taxa parte de um valor baixo, e o extra fica em cerca de 1 µSv por hora. A 45° N, vai de cerca de 1% sobre a América do Norte a cerca de 30% sobre o leste da Ásia (cerca de 22% sobre a Europa). A partir de 55° N, fica abaixo de 10%, e sobre a América do Norte é quase nada.

Fontes

Isto é informação, não orientação médica. Para dúvidas sobre a sua saúde ou uma gravidez, fale com o seu médico ou com o médico examinador da aviação.