Procurando o voo…
VooTrajetóriaMeteorologia
Para pilotos, comissários e viajantes
Cada voo soma radiação cósmica. O LogAloft conta a sua.
Quem é você? Mostramos o que o LogAloft faz por você, e o seu preço.
Verificando o clima espacial…
Qualquer companhia aérea, no mundo todo. Datas passadas usam a trajetória realmente voada; datas futuras usam a última vez que o voo operou.
Todos os voos comerciais sem escala entre os dois aeroportos nesse dia. Escolha um para ver a dose.
Cole como aparece no seu plano de voo (release), no ForeFlight, Jeppesen, SkyVector ou SimBrief. Velocidades, níveis, pistas e procedimentos são ignorados; coordenadas em qualquer formato comum. Um nav log colado com uma coordenada por linha também funciona, e cada fixo dele é resolvido.
Mensagem de tracks NAT desta data
Importar uma trajetória voada (FlightAware, Flightradar24)
FlightAware: abra o voo e depois Track log & graph; selecione a tabela inteira, da linha de cabeçalho até a última linha, copie e cole abaixo (a data é lida do que você colar; se não estiver lá, ajuste antes a Data abaixo para a data de partida). Ou baixe o arquivo KML dele. Flightradar24 (planos pagos): na reprodução do voo, baixe o arquivo KML ou CSV.
Você mesmo copia ou baixa; o LogAloft nunca acessa esses sites. Uma trajetória importada fica neste dispositivo e nunca é compartilhada com outros usuários.
No fixo
A partir de (h após a decolagem)
Nível de voo
Explorar: o que muda a dose?
Nível de cruzeiro
FL300FL370FL430
—
Rota mais ao norte ou ao sul
10° sulcomo voado10° norte
—
Ciclo solar
Com que frequência você voa
08 por mês20
—
Avançado: definir o nível fixo a fixo
Defina o nível a partir de cada fixo e veja quanto custa em dose e combustível.
De
Nível de voo
Dose
—
—
Níveis
—
—
Combustível
—
aproximado, sem vento
Trecho a trecho — quanto valem 2.000 ft em cada um
| Trecho | Tempo | FL | Dose µSv | −2.000 ft | +2.000 ft |
|---|
A dose sobe cerca de um terço a cada 5.000 ft, mais ainda em latitudes altas. O combustível é um número aproximado e genérico para o tipo; 20 kt de vento mais favorável num nível mais baixo compensam mais.
O globo: taxa de dose em qualquer lugar
As cores mostram a taxa de dose no nível e na data abaixo. Toque no globo para escolher um ponto; arraste para girá-lo.
18 µSv/h
Aqui
—
µSv/h
Uma hora aqui
—
de um raio X de tórax
Escudo magnético
—
rigidez de corte, GV
Radiação cósmica · este voo
—µSv
— raios X de tórax de radiação cósmica · um raio X de tórax = 100 µSv
The chest X-ray figure is a routine two-view exam (Mettler et al., Radiology 2008).
No ar
—
—
Tempo da decolagem ao pouso. A taxa abaixo é a dose deste voo dividida por esse tempo. Subida e descida estão incluídas, e nelas a taxa é bem menor, por isso o valor fica abaixo da taxa em cruzeiro.
Taxa de dose média em cruzeiro
A taxa média acima do FL240. Depende principalmente da latitude: o campo magnético da Terra protege menos perto dos polos. Depois, da altitude e do ciclo de 11 anos do Sol (menos raios cósmicos chegam até nós quando o Sol está ativo). Cerca de 1 µSv/h perto do equador, até cerca de 8 em rotas polares. Verde é baixo, vermelho é alto.
equadorAtl. Nortepolar
1µSv/h em cruzeiro8
vezes por mês
—
Por onde você voou
Legenda
Trajetória voada (mais escuro = mais alto)Fora da rota○ fixo oceânico◆ fixo nomeado▲ subida em degrau · ▼ descida em degrauRota apresentada (do despacho): a trajetória azul é a que foi voada
Altitude e taxa de dose
Rota e fixos
| Fixo | Após a decolagem | FL | Taxa µSv/h | Total µSv |
|---|
Toque numa linha para ver a meteorologia naquele momento.
Comparar com a rota do seu plano de voo
Trajetória completa
| Tempo | Lat | Lon | FL | Corte GV | Taxa µSv/h | Total µSv |
|---|
Onde estão os limites — e a gravidez
Por voo como este, na frequência mensal acima. Os limites valem só para a dose de raios cósmicos.
| Limiar | Quem define | Voos | Meses nesse ritmo |
|---|
Risco adicional de câncer
—
Uma carreira assim
—
Sua idade e anos de voo
Por voo, por ano e como isto é estimado
Este voo
—
chance adicional de câncer ao longo da vida
Um ano assim
—
—
O que os estudos com tripulações encontraram — por tipo de câncer
Tripulantes comparados com a população geral. SIR = casos novos, SMR = mortes, em relação a 1,00; o intervalo entre colchetes é o intervalo de confiança de 95 % — se incluir 1,00, a diferença pode ser acaso. São números de tripulações inteiras, não só da dose de raios cósmicos.
PilotosTripulação de cabine● significativo ○ pode ser acaso— intervalo de confiança de 95 %modelo, sua carreira (só raios cósmicos)
| Câncer | Pilotos | Tripulação de cabine | Causa mais provável | Fonte |
|---|---|---|---|---|
| Todos os cânceres — casos novos | 1,02 (0,92–1,13) | 1,11 (0,98–1,25) mulheres | Sem excesso geral | Pukkala 2002 · Buja 2006 |
| Todos os cânceres — mortes | 0,69 (0,64–0,76) | 0,85 (0,77–0,95) mulheres | Tripulantes são mais saudáveis e fumam menos que a média | Hammer 2014 |
| Cânceres considerados sensíveis à radiação, agrupados — mortes | 0,73 (0,62–0,85) | 1,01 (0,88–1,15) mulheres | Nenhum sinal de radiação nas doses de tripulantes | Hammer 2014 |
| Melanoma — casos novos | 2,22 (1,67–2,93) | 2,09 (1,67–2,62) | UVA pelo para-brisa, sol nos pernoites; não principalmente raios cósmicos | Sanlorenzo 2015 (metanálise, 19 estudos) |
| Melanoma — mortes | 1,57 (1,06–2,25) | 0,90 (0,80–1,01) | Idem | Hammer 2014 · Sanlorenzo 2015 |
| Outro câncer de pele (basocelular) | 2,5 (1,9–3,2) | 4,09 (2,70–6,20) mulheres | UV | Pukkala 2002 · McNeely 2018 |
| Mama (mulheres) — casos novos | — | 1,50 (1,32–1,69); 1,37 → 1,19 após ajustar pelo número de filhos | Menos filhos e mais tarde, sono perturbado; sem ligação clara com a dose | Pukkala 2012 · Schubauer-Berigan 2015 · Tokumaru 2006 |
| Mama — mortes | — | 1,06 (0,89–1,27) | Detectado mais cedo, tratado | Hammer 2014 |
| Próstata — casos novos | 1,47 (1,06–2,05); nórdicos 1,20 (0,92–1,54) | — | Mais rastreamento num grupo com acompanhamento médico; aumentou com as horas de longo curso num estudo | Buja 2005 · Pukkala 2002 |
| Leucemia | 0,89 (0,52–1,44) casos; 0,92 (0,59–1,39) mortes | 1,89 (1,03–3,17) mulheres, casos | O câncer mais sensível à radiação; resultados inconsistentes, números pequenos | Pukkala 2002 · Hammer 2014 · Pukkala 2012 |
| Linfoma não Hodgkin — mortes | 0,66 (0,41–1,01) | 2,37 (1,41–3,73) homens; 0,64 (0,30–1,18) mulheres | O excesso entre comissários homens acompanha a era da AIDS, não o voo | Hammer 2014 |
| Cérebro / sistema nervoso | 1,14 (0,83–1,54) mortes; 0,84 (0,50–1,33) casos | 1,25 (0,64–2,18) homens | Sem excesso | Hammer 2014 · Pukkala 2002 |
| Pulmão e outros cânceres ligados ao fumo | 0,53 (0,44–0,62) | — | Tripulantes fumam muito menos | Blettner 2003 |
| Catarata nuclear (não é câncer) | 3,02 (1,44–6,35); +6 % por mSv aos 40 anos | — | Plausivelmente radiação; um estudo caso-controle islandês | Rafnsson 2005 |
Pilotos: coortes majoritariamente masculinas. Tripulação de cabine: mulheres, salvo indicação. Os valores destacados são excessos estatisticamente significativos; a linha do pulmão é um déficit significativo. Fontes: Sanlorenzo M et al., JAMA Dermatol 2015;151:51 · Hammer GP et al., Occup Environ Med 2014;71:313 (93.771 tripulantes, 10 países) · Pukkala E et al., BMJ 2002;325:567 (10.032 pilotos nórdicos) · Pukkala E et al., Int J Cancer 2012;131:2886 (tripulação de cabine nórdica) · Buja A et al., Toxicol Ind Health 2005;21:273 e J Womens Health 2006;15:98 · Tokumaru O et al., J Travel Med 2006;13:127 · McNeely E et al., Environ Health 2018;17:49 · Schubauer-Berigan MK et al., Am J Ind Med 2015;58:252 · Blettner M et al., Int J Cancer 2003;106:946 · Rafnsson V et al., Arch Ophthalmol 2005;123:1102 · visão geral: Cican & Silivestru, J Space Safety Eng 2025;12:615.
